上一集，车叔讲到宝马的悉数产品完结了换代，并采用了3系(参数|图片)、5系(参数|图片)、6系和7系(参数|图片)这样的新命名系统，这也代表着宝马产品战略规划的构成。而完结产品布局的宝马，开端考虑起了自己的“人生”：怎么把自己的产品做到最好，以及怎么发现更新的需求商场。
为此，宝马需求的是一个强壮的智囊团，一个“最强壮脑”……
正传（二十三）：宝马的“最强壮脑”和归于未来的Z系列
1985年，借着其时新资料与新技能日新月异的开展，宝马建立了宝马技能公司（BMW Technik GmbH），公司中一部分最好的规划师、工程师和技能人员被组合在一起，这些人不用应对日常琐碎的作业，也不需求过多的忧虑自己的KPI问题，他们在此作业的意图只要一个，那就是规划出归于未来的宝马轿车。
宝马技能公司的第一款著作是在1987年法兰克福车展中露脸的Z1跑车，它的姓名中的“Z”取自单词“Zukunft”的首字母，在德语中它的意思是“未来”。从姓名这个视点来说，宝马Z1比之后相同是以“Z”命名的宝马Z4(参数|图片)“胜任”太多，至少在这代与丰田牛魔王（Supra）同渠道出产的Z4身上，车叔没找到什么很有未来感的规划……
仍是说回宝马Z1，其时的Z1采用了一些前无古人的规划，比方它的车身上采用了多种塑料原料，其间热塑资料制成的车身掩盖件还能够十分方便地从车身上拆开下来，以便车主能够独立替换其他色彩的车身外壳。这让车叔不得不敬服宝马的挣钱思路，能够随时替换车身的色彩，但这在某种程度上预示着你需求额定购买另一套车壳……宝马真是生意鬼才啊！面临这样的车壳，车叔在想，会不会有人买几种色彩的车壳回家，来玩混搭呢？
除此之外，Z1上最具特征的莫过于它的车门规划，这两个车门既不是侧开门也不是鸥翼门，而是采用了一种一起的下沉式规划。每逢驾乘者需求进出车辆时，它的车门就能够在电机的带动下躲藏到门槛之内，这种感觉很像是电动车窗，当然由于之后各国关于轿车安全的法规越来越苛刻，这种下沉式车门慢慢地也淡出了人们的视界。不过在其时，这种车门规划能够带给驾驭者愈加影响的驾驭趣味——车主能够在法令答应的条件下一起翻开顶棚和车门，由于其时许多国家的法令对这种特别的车门都没有特别的规则。当然，宝马为此也将Z1的旁边面做了加强规划，以保证开门行进时车内乘员的安全。
尽管宝马Z1有着许多天马行空的主意与规划，但它还不能代表宝马对未来轿车的悉数主意，在它之后宝马依然不断的投入和开展新技能，不断的立异。1990年4月，宝马研讨与立异中心（Forschungs- und lnnovationszentrum，简称“FIZ”）在慕尼黑正式挂牌建立，数千名国际顶尖的科研人员、工程师、规划师、管理人员和技能人员聚集于此，他们一起构成了尔后数十年中宝马在工程与技能方面的“最强壮脑”。
车叔有话说这样的“最强壮脑”给了宝马生生不息的创意和抢先年代的科学技能立异。细数现在的宝马品牌，好像只剩下代表SUV的“X系列”，与代表高性能的“M”系列还没再次呈现了。
“X系列”的呈现和宝马的品牌扩张有着很大的联系，而“M系列”其实呈现的更早，只不过它原本是归于宝马的赛车部分。
到这儿，这家巴伐利亚发动机制造厂的前史现已挨近结尾了。
所以，下一集，车叔决议先回过头去讲讲宝马的“M系列”（别传）。
