今日的主角儿，福特锐际和群众探岳。为什么把他俩放在一块儿去比照呢？
首要，从外观就能看得出来，这两款车型的“丘比特之箭”想要射击的人群有大部分堆叠——那便是家用和运动（视觉和驾驭感触）统筹。
其次，是对动力和驾驭体会有必定寻求的人。尽管探岳也有1.4T入门动力，但锐际就比较“宁缺毋滥”了，2.0T发动机+全系四驱（全系也就三款不同装备车型供挑选）。
至于第三、第四点嘛，就很实践了，一个是价格有重合，锐际(参数|图片)指导价18.98-21.88万元，由于发布不久，暂时没有诱人的终端扣头，探岳(参数|图片)的2.0T四驱版别指导价区间则在23.39-31.39万元，现在部分地区有3万多的终端扣头，扣头后在20.39-28.19万元之间。而第四点，便是咱们后台有十分多的粉丝要求比一比探岳和锐际，这也在某种程度上闪现了有不少顾客纠结于这两款车型。
外观
废话不多说，直接开端咱们的比照。
先是外观部分，探岳的造型，仍旧很群众，但年青化的点睛之笔也是让人眼前一亮的。这样做的优点是，可以让那些偏心慎重范儿的顾客觉得它“潮中带稳”，而让那些偏心年青运动的顾客呢，也觉得它在群众宗族中现已算看起来很嫩的了。这就看怎样比了。
假如和锐际比，坦白说探岳的规划更契合国内大部分顾客的审美规范，关于年岁略微大一些的顾客来说，探岳就比锐际更容易承受，究竟一个群众标要比什么都更能压服老一辈（老一辈还买什么这种车啊喂！好吧，我是说，更能压服爸妈给你“出资”买车）。
假如把锐际放在整个福特SUV宗族中来看，就有种被福克斯(参数|图片)附体的感觉，比较同是紧凑SUV的翼虎(参数|图片)、锐界(参数|图片)，少了老气，多了痞气，全体视觉感触刚刚好。正如探岳之于群众，让年青人和上了年岁的顾客，都乐意承受这个外观。换句话说，年青而不廉价，这也是为什么许多人都说锐际能解救福特的原因之一。而顶配版别还有ST-Line运动套件 ，这个外观关于年青人的杀伤力，我以为比探岳的R-line更强，“穿上”套件后的视觉作用也更浑然天成，反观探岳就有种墨客硬要扮武生的感觉。
当然了，颜值嘛，萝卜青菜各有所爱。以上只代表我个人自己的观念，有共识的小伙伴可以谈论区刷个存在，觉得我说的不对的也欢迎谈论区来批判性争辩一番。
内饰
把外观做得年青时髦还很潮，仅仅第一步。实践上，许多车型都是外观让人觉的“哇，好好看，好顺应潮流！”但进到内饰，外面和里边似乎有5、6年的时差。那么从这个角度上来看，探岳和锐际孰胜孰劣呢？
咱们就拿价格附近、定位也附近的探岳2019款 380TSI 四驱R-Line 国VI（经销商参考价22.89万元）和锐际2020款 2.0T 四驱纵享款ST-LINE（厂商指导价21.88万元）两款车型图来比照。
探岳的座舱，选用的是轻轻向驾驭员“侧身”的中控台规划，除了液晶屏和中控屏看起来犹如衔接在一起，充分体现出了科技感之外，面积掩盖较大的仿碳纤维饰板是年青集体会比较喜爱的一个重要元素，这块饰板的上方选用软性原料，下方则是塑料原料。
再看真皮包裹的方向盘配上镀铬原料进行勾勒，嗯，确认过原料，是适当老练的方形盘。而挡杆区域，除了一键发动按钮比较有年青感之外，剩下的规划便是中规中矩了。
而锐际的挡杆则是用旋钮式替代了传统规划，视觉上是加分的，至于操作感触是否加分，得习惯一下。探岳有看起来更“联动”的10.3英寸液晶外表+8英寸触控液晶中控屏，锐际也不差，悬浮式的12.3英寸液晶中控屏质感很足，至于闪现作用，我以为犹如在这辆车上安上了一块安卓平板。而12.3英寸的液晶外表比探岳上的那块尺度来得更大，但闪现作用却不如探岳上的大气、舒展。我以为这块儿仍是福特值得改善的一项。
看到这儿，有些“老道”的顾客就会问了，锐际和探岳，哪一个内饰的塑料感更重呢？从中控台来看，我以为差不多，而视觉质感上探岳则更为出彩。从车门板看，探岳也更讨巧一些，规划上掌握住了层次感，而锐际，一整块塑料就这么映入了眼皮……当然，靠手部分两款车型都加入了软性原料包裹，以提高日常运用的进程中的舒适感以及好感度。
锐际
探岳
总的来说，内饰部分从规划上我个人更偏心锐际带给我的新鲜感，尽管它妄图用赤色双缝合线让我忽视门板上裸露无遗的塑料感，略显奸刁，可是亮点要比槽点要多，比探岳仍旧没能跳脱出的整个德系商务风，要更显特性，小而美吧。
装备
总算来到了咱们比较关心的显示性价比的部分了。
咱们仍旧用探岳2019款 380TSI 四驱R-Line 国VI（经销商参考价22.89万元）和锐际2020款 2.0T 四驱纵享款ST-LINE（厂商指导价21.88万元）两款车型图来比照。
先说尺度数据，探岳在长度和轴距上技高一筹，而锐际则是赢在了宽度和高度上。但数据差异规模不大，还得靠去4S店实践体会环节去做比照。
详细打开装备比照前，咱们仍是先说说价格。现在探岳的终端扣头现已比较安稳，而锐际还暂时没有，但以福特其他车型上市半年后的终端扣头来看，锐际再过段时间可能会落在20.58万左右。到那个时候相关于探岳来说，可以廉价上2万多。
探岳前排座椅
探岳后排座椅
锐际前排座椅
锐际后排座椅
那么在这个条件之下，二者装备的详细差异有哪些呢？仍是用一张图表来闪现更为直观：
很明显，锐际在主/被迫安全装备上有着压倒性的优势，可是在一些顾客比较垂青的舒适性装备上有所缺失（甚至连CarPlay和CarLife这两个年青人喜爱的装备都没有），比如探岳上有的后排主动空调、副驾驭座椅腰部调理和后排座椅靠背调理，这些可以大大提高乘客端好感度的装备，锐际都没有，唯一有前排座椅加热，靠这个探岳的缺失项拉回一些人气。可是不能否定的是，锐际在一些附加加分项上，是要超越探岳的，比如方向盘加热、B&O音箱、无线充电和电动开合+主动感应的行李厢门等等。
探岳后排主动空调
锐际后排手动空调
综上，装备方面来说探岳来得愈加实践，而锐际则在一些要害装备上丢了分，期望福特可以在不远的未来赶忙给锐际做这方面的晋级吧。
动力
最终，是关于一款驾驭者之车最为重要的一个环节，那便是动力。这也是锐际的强项了。
为什么锐际敢那么傲娇地去做全系2.0T+四驱呢？不是福特飘了，是低端商场有自家翼虎，犯不着“内斗”，而锐际原本也便是翼虎的换代车型，但福特选用了新老同堂的战略，既有利于安稳住低端商场的发挥，也有利于新产品的提高，这就十分机敏了。
那么和探岳的2.0T高功率版比照，锐际是否仍旧有优势呢？咱们来比照一下锐际和探岳的动力参数：
从账面数据来看，锐际的动力优势是清楚明了的，直接就能点着一些酷爱驾驭的人心里的速度与热情。而从峰值扭矩转速渠道可以体现出探岳在实践驾驭进程，前段能“窜”得更快，而锐际则有些偏日系的淡定，究竟动力的“底气”在那里，这么做的优点我以为在日常通勤进程中，在拥堵时会比探岳的体会更舒适一些，而8挡手自一体变速箱，也是要比7挡双聚散来得更安稳，当然了，群众的对变速箱本身缺陷的优化，也是有必定功底的，所以也不用过道听途说而于忧虑双聚散的体现。至于驾驭形式的丰富性，探岳和锐际适当有默契，均有运动、经济、舒适、越野和雪地形式5种挑选。
最终来说油耗，一个全时四驱和一个当令四驱，油耗上谁更有优势就不用多说了，至于全时四驱和当令四驱哪个更好？我以为在城市SUV上，仍是后者更为经济，全时四驱真没啥必要，假如真的是很垂青经过性的顾客，那么无妨提早做好在燃油经济性上的取舍。
从外观内饰的颜值、装备再到动力，探岳还真无愧出自“最懂中国人”的群众之手，假如是我身边买车就为了代步，不怎样懂车的小白问我这两辆车怎样选，我必定会引荐不怎样会犯错的选项——探岳，驾驭者、乘客都会感到满足。
而假如是对车这个东西，有自己的主意，也喜爱揣摩一些驾驭趣味的，那么我必定会引荐锐际这个更风趣的选项。
