不知不觉，小帕现已陪同了6年整了(尽管只要5.8W公里)脚踏实地也没耍过小脾气我很感动，都说一个男人和车共处久了就会有爱情我信任这段爱情会持续连续直到衰败的那一天。作为一个90后行将2020年转职“魔法师”的独身狗，我期望下一年小帕能陪我找到另一半……
话说回来，90后选帕萨特许多人都不了解，2013年预备买车的时分，预算30万以内也看了许多车，最终把方针定在新蒙迪欧和帕萨特上，个人是比较喜爱蒙迪欧的造型的，不过又觉得前卫英俊的车简单审美疲劳，加上自己仍是个对事物寻求中庸的人，最重要的是老爹说买保值率好的，就这样提了帕萨特1.8T御尊。
6年里边小帕的改装现已度过了三个阶段了，这是第一个阶段。只换了避震和喷黑了轮毂……这个阶段主要是刚触摸改装和开始提高根底控制究竟这么大个车原厂避震开起来说实话真的不舒适避震较硬并且支撑度也不行(我就等着他人说这车改什么控制)。只能说德国人脑袋方想要控制学学其时的E90硬到没朋友
第二个阶段，替换中尾段排气，高流量进气风格，原厂尚酷R轮毂。这个阶段纯属抽风，假如不换排气的话其时能够改点其他有关控制的玩意。没有程序或许马力不行的前提下改排气又慢还费油(渐渐开一样便是低扭差)。
第三个阶段，贴改色车衣，替换R20原厂刹车卡钳，到这个阶段才刚开始有主意这个车要往哪个方向改做细化。全车亮条悉数贴黑包含内饰的PO!破!桃木大塑料面板!其实也便是止步不前了。
卡斯迪尔水泥灰，刚贴完色彩有点贼好，在天天在海滨一个月就晒深了，水泥灰都偏蓝了……
R20原厂刹车预算不富余的话最完美的原厂晋级计划，什么都不必改桥位都是原厂方位真香!
除此之外还晋级了美国EC一阶程序、EBC黄皮、OKD红线焚烧线圈、替换：TE37 SAGA铸造轮毂。
现在的姿势有时分觉得很违和。。。究竟TE37 SAGA的色彩和这个车身色彩有点不搭。
诚心喜爱这代帕萨特，有些人觉得我不可理喻把商务车改成现在这样。没办法萝卜白菜各有所爱就好儿这口子。
写在最终，六年的共处产生了必定的爱情，自己一步一步把小帕拾掇成现在的姿势尽管还有些不太满足，可是这是自己的特性展示。20年或许会把TE37换掉改成一套姿势圈。小帕不适合“战役”姿势仍是安安稳稳的当好一个盆栽吧。
本期帕萨特改装事例道谢车主：冰茶依旧制杖
