在国6规范施行之前，别克旗下的英朗的年销量就达到了42.1万台，可见该车在当年是很受欢迎的。跟着国六规范的到来，别克为了呼应节能减排的召唤，将英朗换装上了1.0T的三缸发动机。因为国人对三缸引擎心存顾忌，所以该车在上一年也只卖出了27.9万台，跟以往销量比较存在着较大的反差。
别克为了重塑昨日光辉，在今天上午上市了别克英朗模范版车型。此次，上市的两款车型悉数搭载了4缸发动机，并满意国六b排放要求。为了表现出诚心，别克还打出了发动机、变速箱等首要零部件8年质保方针，在价格方面也自然而然的表明出了诚心，来了解一下。
外观方面，2020款的英朗仍然是老款车型的规划方法，看到新车就产生了似曾相识的感觉。车头部分，仍然选用辨识度比较高的盾牌式前格栅，外围住装备了银色飞翼式线条来装点。将通风口两边的金属线条交叉进了灯组内部后，有用提升了车头的全体作用。别的，这次上市的车型别离搭载卤素和LED两种光源，全车标配主动头灯、延时封闭和日间行车灯。
尺度方面，2020款英朗的车长为4609m、宽1798mm、高1464mm、轴距2640mm。从尺度来看，新车也没有做出任何改动。从旁边面看，车身方位的线条仍然是这种潇洒感显着的规划方法，与拼接的五幅式轮毂调配，让这款家用轿车显得仍然英俊。车尾部分，新车的造型变得更简练了。因为将排气筒规划在底盘方位，尾部看起来洁净多了。
进入车厢内部，2020款的新车仍然没有新鲜化元素参加，关于这种造型我们也认可了。只不过新车针对装备晋级挺显着的，特别是新参加的eConnect互联体系，使得新车支撑车载音乐、车联网、GPS导航、语音呼叫等功能。别的，高配车型还增加了360×670mm的单天窗。
动力方面，新车搭载了1.5升的4缸发动机，匹配6AT变速箱，113ps和141nm是发动机的参数。依据工信部的数据来看，2020款新车的百公里油耗为5.9升，经济性的确比老款车型差劲。
归纳来看：关于寻求经济性，不在乎乘坐舒适性的车友来说，个人觉得仍是三缸发动机有竞赛优势。只不过为了适应国人的要求，别克也只能将新车换上4缸发动机，当看到新车11.99~12.59万的价格后，顾客表明朗逸买早了。
