最近比亚迪意外上了热搜，说意外是因为这次不是因为某个爆款车型，而是一块刀片电池。比亚迪的刀片电池凭借着高安全、高续航、高寿数的长处成为咱们重视的焦点。
电池之战
比亚迪刀片电池最大的特色之一便是高安全。前几天比亚迪发布的试验成果显现，“刀片电池”通过针刺也能保持在30-60℃之间，传统磷酸铁锂电池在被穿透后无明火，有烟雾从电池卸压阀喷出，外表温度到达了200℃~400℃，电池外表的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪"刀片电池"在穿透后无明火，乃至无烟雾，电池外表的温度仅有30℃左右，电池外表的鸡蛋无变化。
比亚迪董事长王传福在“刀片电池”的发布现场表明：“刀片电池的诞生，是对新动力职业忽视安全盲目寻求续航路程的一种纠偏，将“从头界说职业安全规范”、“把‘自燃’这个词从头动力轿车的字典里抹掉。”
观看完比亚迪这场信心十足的发布会后，一位轿车媒体人士恶作剧地说：“明日宁德年代会跌停吗？”一句打趣之语，却点破了刀片电池诞生背面，比亚迪对其磷酸铁锂技能道路的执着，以及与三元(参数|图片)锂电池技能道路的抢夺。
现在在新动力乘用车领域中，三元锂电池是首要技能道路，这种电池是以镍钴元素作为正极资料，以锰盐或铝盐来安稳化学架构的锂电池，现在首要镍钴锰或许镍钴铝两种配方，咱们了解的特斯拉便是用的镍钴铝三元锂电池。
三元锂电池最大的特色是能量密度大，而磷酸铁锂电池优势是安全，性价比高，大规模的应用在新动力客车车型。抛开价格要素，大多数用户在运用纯电动车进程中有三种忧虑，电池安全、电池寿数（车的寿数）和续航，通常情况下咱们都想用最少的钱买最长寿数且能开最长间隔的车，可是从现在的电池技能来看，没有一种电池能一起满意以上几种要求。
此次比亚迪发布的刀片电池最大的亮点就在于确保续航及充电功率的基础上，处理动力电池的安全性问题。行将上市的新车比亚迪“汉(参数|图片)”，将是首款搭载磷酸铁锂“刀片电池”的车型，而该车归纳工况下的续航路程将到达605公里。
“刀片电池”在参数层面好像现已可以打破三元锂电池统一天下的局势，这关于长时间被宁德年代压在身下的比亚迪来说肯定是有战略意义的巨大著作。
磷酸铁锂的反扑
在国际上，燃料电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池等干流动力电池技能道路几经沉浮，唯有我国还具有完好且先进的磷酸铁锂电池供给链。不过，到现在，真实规划运用“刀片电池”的，仅有比亚迪汉纯电车型，而其他车型暂无规划，“刀片电池”是骡子是马，还要等候商场进一步查验。
依据比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙，刀片电池技能现已招引了许多车企前来求协作，“简直你能想到的一切轿车品牌，都在和咱们讨论依据刀片电池技能的协作计划。”现在刀片电池现已在坐落重庆璧山的弗迪电池工厂下线，年产能到达20GWH。
需求指出的是，“刀片电池”是比亚迪创始，但该技能道路并非比亚迪独有。据了解，比亚迪电池事务最大对手宁德年代，已于去年底发布了磷酸铁锂CTP电池，与“刀片电池”技能不约而同。
宁德年代的CTP技能计划现已切入特斯拉等车企。依据特斯拉的规划，Model 3(参数|图片)在2019年度交给36.7万辆，Model Y(参数|图片)海外版将在2020Q1交给，并采用了宁德年代（CATL）的CTP技能计划，来扩展动力电池产能。
现在来看，比亚迪的刀片技能更新颖一点，可是关于车企来讲，光有立异并不完好，后续的改善、良品率、产品质量把控还有许多的空白。从商(参数|图片)业的供给层的成熟度来讲，宁德年代CTP的供给计划更好一些。
无论如何，这都是磷酸铁锂的暂时成功。早在2018年，特斯拉马斯克就表明要完成电池“无钴”化，近期更是传出特斯拉与宁德年代正就“无钴”电池技能进行参议。
未来，操控电池本钱将是车企要点打破方向，价格低的磷酸铁锂自然会让企业从头归入考量规模。不过，业界坚持三元锂电池的声响仍是占干流，乘联会秘书长崔东树以为：“磷酸铁锂电池能量密度暂无任何打破，不会在近期有重大打破，估计比较2019年商场占有率会有所下降。”
大众评车
跟着新动力轿车的遍及，动力电池从能量密度、本钱、产值上都有了新的需求，而两大阵营之间，磷酸铁锂电池正加速CTP技能研制，三元锂电池正最大化下降钴的含量并优化安全性，未来谁能占有高地，将是一场车企、电池厂商、电池质料产地等多方博弈。关于续航路程，在电池技能之外，车企正不断寻求本身的技能打破，且跟着充电桩网络密布建立，电动车路程焦虑将逐步散失。
