获益于方针补助等要素的影响，从2014年开端，我国的新能源商场进入快速开展阶段，在2019年，受补助下滑和全体环境不景气的两层影响，我国新能源轿车产销量初次呈现下滑趋势。依照既定的方案，在2020年，我国的新能源补助将正式撤销。
但就在最近，关于新能源轿车补助方针又发生了新的变化：3月31日，国务院常务会议确定将新能源轿车置办补助和免征置办税方针延伸两年。
详细方针方面，为促进轿车消费，会议确定将新能源轿车置办补助和免征置办税方针延伸两年；此外，中央财政采纳以奖代补，支撑京津冀等要点区域筛选国三及以下排放规范柴油卡车；二手车方面，对二手车经销企业出售旧车，从2020年5月1日至2023年末减按出售额0.5%征收增值税。
新能源补助的延期，对顾客和车企来说，又会带来哪些作用？
对顾客是功德？
对顾客来说，新能源补助方针的延期实际上的意思便是让咱们的购车更合算，就现在的商场来讲，当顾客购买新能源车型时，除掉车价的直接优惠外，还会享用免置办税这项服务，伴跟着本次补助的持续延期，顾客也将持续享用两年这样的方针。
就咱们购车的落地价来说，无疑是能节约一部分钱。而本次方针的延期，的确也能让那些想要购买新能源车型的潜在顾客更具积极性，究竟假如在补助彻底撤销的情况下，的确会丢失一部分客户。
别的，疫情之下，顾客的购车热心相对都较低，这时候挑选延伸新能源方针补助，也能够让和燃油车比较相对下风的新能源轿车依旧坚持自己的竞赛力，面临电动车技能的不断优化和补助的连续，这对影响新能源车型的销量也能起到必定的积极作用。
简略而言，补助方针的延期，能够让购买新能源车型的潜在用户持续享用两年的优惠补助，也挽留了那些面临价格上涨而搬运燃油车型的潜在顾客。
对车企是坏事？
咱们可能有疑问，已然补助持续，顾客购车积极性能够连续下来，那销量自然是有确保了，为什么对车企来讲反而是坏事呢？
的确，方针的连续能够持续让车企拿到补助，短期来看也能够让车企在现在这个竞赛剧烈的大环境中暂时地站稳脚跟，但对部分车企来讲，这其实是在"苟延残喘"。
对车企来讲，就以2019年发布的补助方针，也便是现行的补助方针为例，对纯电动轿车的补助其实有严厉的规范，续驶路程在250(包含250km)至400km之间的纯电动乘用车补助金额为1.8万元。而2018年的新能源轿车补助方针要求，续航路程为250公里的纯电动乘用车，可享用3.4万元的补助。此外，电池组的能量密度也会影响到手的补助金额。
也便是说，在补助方针越来越"苛刻"的布景下，假如厂家有好的技能，更优异的续航体现，才能够更高的补助，而那些在电动车范畴处于下风、"趁火打劫"的车企，在补助越来越少的情况下，日子并不好过。
就商场而言，伴跟着电动车商场的持续优化，顾客自然会挑选那些体现更好的车型或是车企，而对那些体现一般的产品来说，其与全体商场的距离也会渐渐的大，在两年后新能源补助正式撤销后，局势只会更"惨烈"。
写在最终
新能源方针补助的持续对咱们而言无疑是功德，但对车企来讲，为了进一步站稳脚跟，占领商场，也将进一步促进新能源车企的调整及开展。当然，跟着新能源补助方针的正式撤销，那些"趁火打劫"的新能源车型，在没有补助的环境下，怕是很难再翻身。
