不知道从多会开端，开端撒播无后驱不奢华这句话。在奢华品牌的入门级轿车范畴，奥迪、宝马、奔跑的紧凑型轿车都是前驱车，也只要奔跑A级的顶配款A 220 L 4MATIC是个四驱车型，单说后驱的只要凯迪拉克。跟着凯迪拉克ATS-L的退出，凯迪拉克CT4上台，2款车型的组合很好选，新车价格23.97-25.97万元。
而这一指导价区间，比较此前凯迪拉克ATS-L的27.38-42.88万元，现已满足有诱惑力，入门版别的购车门槛，直接下降了3.41万元。
动力比照 凯迪拉克CT4更胜一筹
从动力数据上看，凯迪拉克CT4作为凯迪拉克ATS-L继任者身份，仍然在连续着此前的产品特色，后驱驱动、发动机参数体现不错，这些显然能吸引到年青顾客的眼球。不过问题在于，凯迪拉克CT4的8速主动变速箱，体现是否能比凯迪拉克ATS-L身上的那台更好。
车身尺度部分，凯迪拉克CT4占优
装备比照，凯迪拉克CT4不占优势
写在最终
比照之后能够发现，凯迪拉克CT4比较奥迪A3、宝马1系、奔跑A级在动力和尺度方面优势显着，并且作为一款后驱车型控制感触会更好，装备方面则体现得比较中规中矩，没有某方面的显着缺乏。不过，关于上汽通用凯迪拉克来说，它也很明晰的说明晰凯迪拉克CT4是什么，它的价格相对奔跑宝马奥迪的同等级车型更亲民，主打的是驾驭体现和动力体现，以上这些，都很契合年青人的食欲。
作为凯迪拉克寄予销量期望的一款车型而言，凯迪拉克CT4的未来预期还不错，究竟它的价格体现满足到位，并且加之后期的终端优惠体现，在20万元左右，会有归于自己的市场占有率。
