尽管现在论述产品实力的含义并不大，可是还要简略概述一下被曝光的观致7。而依照产品序列进行区分，新车大概率被界说为品牌的旗舰车型。整车尺度4679/1897/1679mm，轴距为2720mm，相近于同级水平的VV6(参数|图片)。至于动力参数，搭载1.6T或1.8T发动机（204马力和231马力），其体现差强人意。
假如依照时刻节点概述，这是继观致5(参数|图片)之后时隔6年推出的第3款车型，而被宝能集团收买后，正式露脸的首款车型。
可预见的是，观致曩昔被收买的3年并没有引来新东家的介意，放任不管或自给自足，多少显得有点无能为力。不过，需求阐明的是2018年累计销量63179台，同比增加320%，看似观致站在了前史销量的最高峰，实则同为神州输血宝沃的运营形式“左手倒右手”卖给宝能旗下同享轿车途径“联动云”，关于观致的整个品牌运营并没有实质性效果。
所以在某种含义上讲，观致7的推出能够视为宝能接手后的第一次“动刀”，而身临商场存量竞赛的当下，又有几分重生的把控？
这就要讲讲观致当下的境况，作为最早冲击高端商场的老牌实力，调集了国际一流的零配件供货商，其微弱的硬件实力和质量把控，可彻底做到和合资品牌的正面临刚。而怎么办品牌价值百科的不行入戏及消费水平的不行提高，将观致视为典型的“叫好不叫座”也并不为过。
由此看来，在缺少品牌沉积的根底之下，是观致难以支撑高端化的中心要素。而吉祥领克、长城WEY之所以节节攀升，彻底要得益于沃尔沃品牌布景及哈弗(参数|图片)用户基数的别出心裁！
这儿就需求提一下奇瑞重整旗鼓的高端“星途”，和观致相同的品牌价值百科空白，仅是转换一下命名和造型并不能和领克、WEY齐头并进！
假如说，没有销量就没有钱，没有钱就没有新品，这样的为难境况只会让观致堕入死循环。眼下，两款车型被应用了6，7年之久，且不说没有恰当的中期改款，并且就连价格一直都体现的高不可攀。
咱们权当了解官方的比年亏本而导致顾接不暇，但站在顾客的态度，没有满足的诚心体现或产品实力，相同不会由于不幸而去配合！
就算为崇奉而战，但宝能仍是把观致的经销商给开罪了！例如前期的批发价、返利点等许诺不实现，而到2018年推出5款新车、2022年推出26款新车的方案不断鬼话空谈，致使没有真实的新鲜血液运送而使得终年处于亏本，一度激起40多家经销商团体维权请求退网补偿！
从现在看来，此刻的观致要车没车，要人没人，要影响力更是成为一种奢谈，尽管比刚起步的新势力具有更厚实的基本功，但不能自动投合商场需求便是最大的败笔！
所以说，观致7的推出能够视为现在盘活商场的仅有途径，是必定之选，也是无法之举！
伪装设定新车行将迎来上市，在结合价格定位、出售途径及品牌沉积的归纳要素之下，赶个劲品不断拔起的晚集，说实话能打破枷锁，简直是难上加难！
