汽势Auto-First丨刘冀然
4月10日，工信部将2019年乘用车企业均匀燃料消耗量与新能源轿车积分（以下简称双积分）执行情况年度报告进行了公示，其间包含119家境内车企及27家进口车企。
几家欢欣几家愁？在均匀燃油消耗量积分中（简称为燃油积分），境内车企得到正分（含0分）的合计57家，合格率挨近50%，相比之下，进口车企得到正分的仅有阿尔法罗密欧、保时捷、特斯拉和一汽进出口4家，15%的合格率体现远远落后于境内车企。
先来看看双积分方针难倒了谁——销量体现好，这原本是天大的喜讯，但在双积分的成绩单中却或许为车企带去“甜美的担负”，如汽势Auto-First总结出的境内车企燃油负积分Top 10排行榜所示，上榜的车企多为燃油车销量体现抢眼的优势车企，包含一汽-群众、上汽通用、东风轿车、上汽群众、上汽通用五菱在内，年销百万辆以上的企业占有了负分榜单中的5个座位。
详细而言，柔弱主销车型均为燃油车，且6.05升/百公里的均匀油耗体现超出了5.78升/百公里的合格值，在2019年销量身先士卒打破200万辆大关的一汽-群众，燃油负积分竟高达54.9万分。
别的，榜单中除上汽通用五菱可运用其约10万的新能源正积分冲抵部分燃油负积分以外，剩下9家车企在新能源积分体现上相同令人“捉急”。
有失意者，也有满意者——比亚迪、北汽、上汽、江淮等在新能源车型上率先发力并建立起商场优势的车企，凭仗极低的企业均匀燃油消耗量，成为最不用为燃油积分忧愁的佼佼者。相应的，榜单中除天津一汽丰田，别的9家车企均具有可观的新能源正积分。
双积分方针规定，若年度负积分未清零，该车企则必须向工信部提交调整方案并设置合格期限，在其负积分赔偿归零前，该车企中油耗不合格的产品将不再可以进行出售；而新能源积分未合格，车企将会遭到暂停高油耗产品申报、暂停高油耗产品出产等处分。简言之，悬殊考试不通过，不只车别想卖了，油耗高的新车型也不能上市，由此可见积分不合格的结果是极为恐惧的。
当然，将负辨明零的方法也有许多。一是运用本企业结转的燃料消耗量正积分进行抵销，二是运用本企业发作的新能源轿车正积分，三是运用承受转让取得的燃料消耗量正积分，四是向其他企业购买新能源轿车正积分，且四种赔偿方法答应组合运用。
说得浅显些，车企处理双积分难题的方法总共四种，分别是借、买、合、改。
借燃油积分的目标有三个。一是曩昔的自己，即运用从前的正积分结转；二是现在的自己，即运用当年的新能源正积分抵消；三是兄弟车企，即运用相关车企转让的正积分抵扣燃油负分。比方，一汽集团持有12万新能源正积分，便可“拉兄弟一把”，协助负分高筑的一汽-群众减轻担负。
借来的不够用怎么办？只能买！实际上，国际上早有车企生意“碳积分”的比方，比方2010年以来，特斯拉仅靠出售联邦温室气体排放积分，便从通用轿车、菲亚特克莱斯勒等同行处获取超越20亿美元的收入，卖分乃至比卖车更挣钱。相应的，表中这些具有很多新能源积分的车企，也有时机从“满意者”开展成为“得益者”。
一分能卖多少钱？
时刻拨回2018年7月，工信部配备中心的双积分买卖渠道开端启用，渠道运用规范指出：买卖方法包含竞价买卖、定价买卖、定向买卖三种方法，且买卖渠道不对积分进行定价，而是车企之间依据商场供求关系进行自在竞价买卖。彼时，2017年悉数车企的油耗负积分为168.9万分，新能源轿车正积分为179.3万分，也正是柔弱供过于求，当年的积分价格远低于业界预估的1000-1500元/分。
现在，在双积分方针几经修订往后，2019年度的车企油耗负积分总和为517.1万分，而新能源正积分仅为413.0万分，供求关系现已发作回转，这在某种程度上预示着车企竞价或将水涨船高，抵达行业界对积分价格预估的“千元(参数|图片)规范”。尽管远低于北美区域2000-3000美元/分的价格规范，但暂时以1000元/分的预估值核算，部分“油耗大户”已是“压力山大”——它们将面临的是一张高达数亿元的积分账单。而比亚迪账面上的87万新能源积分，虽不或许悉数售罄，但换算为收益，最高可达8.7亿元人民币。
与其被动地借分、买分，大部分车企均已在双积分方针施行以来的三年中掌控自动权，详细方法为合与改。
合，即合资。比方电动化进程相对缓慢的丰田自动找上了比亚迪，比方奔跑Smart的电气化由吉祥赋能，再比方长城与宝马牵手为打造纯电MINI(参数|图片)而诞生的光束轿车，一大批瞄准轿车电动化的全新合资品牌行将抵达战场，这其间有双积分方针不少劳绩。
改，则意味着车企在产品规划上的巨大调整。比方被越野爱好者宠爱有加却无法停产的FJ酷路泽(参数|图片)和兰德酷路泽(参数|图片)，以及在双积分压力和国六方针两层夹攻下行将消失的普拉多(参数|图片)。再比方合资、豪华车企争相布局落后数年的新能源商场，仅2019年，奔跑EQ、奥迪e-tron、现代昂希诺纯电等多款新能源车型浮出水面。“油山君”再会，“纯电动”你好，这场劝退与催生替换并行的革新，也是双积分方针为我国轿车产业带来的最直观影响。
一纸成绩单出炉，有人欢欣有人愁，而在借、买、合、改的过程中，双积分方针正在发挥其应有的效果——推进我国轿车产业走向节能环保的新时代。
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