我是轿车，我的雏形细算起来可以追溯到几百年前，现在已生长为大多数家庭都需求的日子好同伴，更深受时下年轻人的喜欢和追捧。圣地亚哥轿车博物馆从前说过，我并不是由一位创造家在一天之内创造的产品，而是经过几代人的不懈努力、超越十万项专利的组合才刻画成了今日的我，我十分认可他们的说法。回想过往，我的顺畅生长的确离不开许多优秀人才的勤劳灌溉，他们都是我“车生”道路上的引路人。
18世纪：我承载着人们的夸姣希望出世了
图注：尼古拉斯·约瑟夫·库诺制作的榜首台车，原始的1769年模型
神说要有光，所以就有了光，尼古拉斯·约瑟夫·库诺说要有轿车，所以便有了开端的我——一台蒸汽动力的三轮轿车。才出世的我就像人类的婴幼儿相同跑得很慢，速度只要4公里/时，跑15分钟就要停下来加煤，身体健康一点的老爷爷老奶奶，走路应该都能把我甩在死后。不过外界关于我的“出世”颇有争议，由于他们普遍认为由内燃机驱动、可以运送少数乘客的轮式车辆才干被称为真实的轿车。
19世纪：我的蜕变之路正式开端
图注：1885年卡尔·本茨制作的三轮车，运用的是单缸水冷立式发动机
1800年代，我的金牌伙伴内燃动力机“闪亮上台”，我的蜕变之路也在它的辅佐下正式开端。从初期氢气驱动的内燃机到榜首台往复活塞式四冲程煤气发动机到榜首台汽油动力的内燃机再到榜首台四冲程发动机，内燃机的逐步进化正在为国际上榜首台真实轿车的诞生做衬托。总算到1885年，一个被群众所熟知的姓名卡尔.本茨为我刻画了全新的相貌：国际上榜首台真实运用汽油动力源的轿车。次年，哥德利普·戴姆勒再一次丰厚了我的相貌：国际上榜首辆四轮轿车诞生。
20世纪：我茁壮生长的黄金时期
图注：1926 布加迪Type 35
就像娱乐圈巨星辈出的“黄金年代”相同，二十世纪同样是我作为轿车的黄金年代，许多耳熟能详的大品牌皆诞生于这一时期，他们是将我送至千家万户的枢纽和桥梁，他们关于我不同的界说也造就了后世风格各异的我（各系车）。
1908-1927年：走“薄利多销”道路的福特
图注：近景为福特T型车周围的为群众甲壳虫
这时期的我常常考虑一个问题：我“发育”得这么慢，产值这么少，该怎样走入寻常百姓家呢？好在快速冒头的一众车企帮我处理了这个难题，其间典型的是较早进行批量出产的福特T型车，推出了流水装配线大规模作业的革命性壮举 。得益于此，我的制作速度上去了，价格下来了，真实具有了走进千家万户的资历。
20世纪40年代：吉普和福特F系列皮卡成为盛行
图注：1944年的美军吉普车
社会继续健康开展和人类需求决议了我的生长方向，例如在这个战役横行的年代（第二次国际大战），以坚固耐用著称的原始吉普车就很受我们欢迎。而跟着时下人们关于运送需求的日益旺盛，福特将目光从T型车转移到皮卡上来，福特F系列皮卡的热销之路自此开端，至今仍是北美轿车商场中的热销车型。
20世纪40年代-70年代初：群众甲壳虫横空出世，日系车开端兴起
图注：1938年的群众甲壳虫
这是一个百家争鸣的鼎盛时期，亦是我走向现代化的“催熟期”，在技术上四速半自动变速器、子午线轮胎、曲面挡风玻璃、电动车窗、动力转向、电动门锁等等面世，本田、别克、皇冠等极具影响力的品牌也连续进入群众视界。一代神车群众的商业化之路自此敞开，推出的经典车型甲壳虫打破福特T型车创下的出产记载，以经济适用性著称的日系车逐步走入顾客视界，对全球轿车消费商场都产生了必定的冲击。
20世纪90年代：SUV车型走红
图注：苏联时期的拉达尼瓦，苏联也在越野车范畴留下了自己的印记
当下我最受顾客喜欢的“兼顾”无疑是SUV，它于20世纪90年代走红。由于有着超卓的经过性和大空间，SUV车型可谓是风行全球。在SUV范畴不乏知名度颇高的车型丰田普拉多、JEEP牧马人、路虎揽胜等。
21世纪：世纪之交，车企之战
图注：福特Mustang Mach-E电动SUV
这个时期的我现已和我们所熟知的我无限接近了，国际轿车工业进入平稳开展期。进入21世纪，国际轿车工业开展的对立点首要聚集在两个方面，一是新能源车逐步替代传统燃油车的“世纪之交”，二是车企之间更加剧烈的商场之间的竞赛。现阶段发达国家轿车商场已趋于饱满，部分开展中国家的轿车商场也现已告别了“增量竞赛”阶段，这对各国的轿车企业都提出了新的要求。
总结：忆往昔，许多个曩昔的“我”组成了现在的我；望未来，许多个现在的“我”才干刻画出未来全新的我。轿车工业正在驶向全新征途，车企有必要以全新的视界去探究未来的轿车消费商场，才不会被年代所筛选。
