直播看望中心研制实验室
长安轿车无疑是疫情期间最“喜爱”直播的企业，自从3月初发布UNI-T以来，屡次采纳直播方式介绍产品特征。4月17日下午，直播活动移师长安全球研制中心内部，揭开了长安最引认为豪的中心技能—蓝鲸动力的微妙。
从2019年以来，长安轿车深化“PLUS”战略，推出了多款后缀称号包含PLUS的产品，一举扭转了商场局势。自2019年6月搭载量产车型上市以来，搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发起机的两款车型，逸动蓝鲸版及长安CS35 PLUS(参数|图片)蓝鲸版销量攀升。本年3月27日，全新车型逸动PLUS上市，20天获得11559辆订单。其间，蓝鲸1.4T涡轮增压发起机是其重要的卖点之一。这款蓝鲸NE 1.4T高压直喷发起机，峰值功率116kW（158Ps），峰值扭矩260N·m（1500-4000r/min）。可以说，逸动PLUS的旺销，也促进了蓝鲸动力的口碑。
这次直播活动，包含了中心实验室各个环节的体会，以及蓝鲸NE发起机拼装进程直播等，一起辅以互动抽奖环节。在直播中，长安轿车首度开放了全球研制中心四大中心研制实验室内部状况，从可靠性、精密性、NVH等视点全方位展现的研制实力。
蓝鲸NE动力渠道，是长安轿车集全球资源，根据模块化顶层规划，历时4年打造而成。是面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力渠道，全系兼容48V轻混、HEV、PHEV、REEV等动力总成规划。并且兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，其产线主动化率、智能化率达世界先进水平。和上一代产品比较，升扭矩提高30N·m。蓝鲸NE渠道化产品的最高热效率达40%，使搭载这款发起机的整车油耗，挨近混合动力油耗水平，为增压直喷发起机之最。轻量化方面也有前进，分量较上一代产品轻14kg，长度短28mm，抢先世界一流品牌同级产品。
长闲适动PLUS
蓝鲸NE1.4T高压直喷发起机的特征，可以解读为劲、净、静。
先说“劲”，其峰值功率116kW，峰值扭矩260N·m，涡轮介入早，1500转即可抵达峰值扭矩，油门呼应快，超车和爬坡才能强。这款发起机是我国品牌首家选用低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技能，其间，IEM缸盖集成排气歧管系全国初次使用，能大大的提高暖机速度，削减排气搅扰，带来更强的动力体会。IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技能，大幅下降涡轮迟滞，以更快的呼应速度，带来更快加快体会。全球首发量产的Smart Phaser智能中置式液压相位调理体系，相位呼应速度提高175%，动力输出呼应速度提高50%。
长安CS35PLUS
“净”的方面，逸动(参数|图片)蓝鲸版每箱油（53升）可行进大约980公里，并且满意国6标准。全可变排量机油泵+可控PCJ，可以根据发起机不同负荷工况进行压力准确调控，将功率耗费下降约3%：一起根据活塞热负荷巨细，拟定准确操控战略，完结发起机油耗及排放功能最优化。AGILE高效超净焚烧体系+35Mpa高压直喷体系，高效提高缸内燃油雾化效果，到达更高热效率。搭载这款发起机的逸动PLUS，百公里油耗仅为5.9L。
发起机工厂
定容弹，是一种发起机焚烧模拟实验设备
“静”则是代表NVH效果。整车怠速噪音为37分贝，低于图书馆级。选用了静音轮胎，从机舱至车内，设置4层隔音屏障，可以高效隔绝路程杂音；经过20多位NVH专家、150多项NVH测验标准精心验证，45余处NVH隔吸声规划、15项风噪规划的详细计划。
珩磨工艺
2019年11月，在长安轿车英国研制中心动力测验基地的揭幕仪式上，蓝鲸NE动力渠道最新产品--蓝鲸NE1.5T高压直喷发起机全球首发露脸，这款发起机依托蓝鲸NE动力渠道最先进的技能，完结了最大功率130kW、最大扭矩300Nm，升扭矩200Nm/L的动力输出。本年3月，搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发起机的量产车型UNI—T全球首发露脸。这款车型将于6月上市。
长安UNI-T
为了确保技能完结才能，长安轿车组建了多大1.2万人，具有高档专家600余人的研制团队，依托“六国九地”体系。其间，蓝鲸NE研制团队有200余名工程师，不乏前捷豹路虎、宝马、阿斯顿马丁团队成员。
在制作工艺确保方面，由重庆总部和英国中心同步进行实验开发及可靠性验证，完结多达300余项体系级、2000余项零部件级的实验验证。蓝鲸NE动力渠道的发起机都阅历了超越2.5万小时的台架可靠性验证，搭载整车路途耐久累计路程超越140万公里。
长安的发起机工厂内，选用了很多欧美先进机床制作公司的设备，桁架机械手，机器人和主动物流供给构成的主动化出产线。在出产的悉数进程中，数据收集作业覆盖了发起机出产的悉数进程和关重工位，经过大数据分析发起机质量趋势，对发起机的功能、寿数、质量起到至关重要的确保效果。
蓝鲸2.0T发起机
自主品牌历经二十多年的开展，现已占有了超越了国内40%的商场占有率。这几年职业下行的状况下，商场集中度进一步提高，呈现了两极分化的格式。头部企业，早已摆脱了靠贱价获得优势的阶段，在技能水平、商场前瞻、品牌形象、全球战略等方面，体现出强壮的生存才能。有多家自主车企为了着重研制投入，提出了类似于“研制过度”、“技能过剩”的概念。在直播中，长安轿车动力研究院司理卢方军也提出，这种研制现已是“高投入、低产出”，可是进入深水区，就必须如此，在细节中获得优势。这次直播，长安不吝把“内部秘要”暴露在职业人士眼中，可是其技能范儿的形象，却可以更家喻户晓。并且，正因为此前自主品牌在发起机等中心技能方面相对缺乏，不肯深化触及这一论题，本次直播的举办，正是一次面向普通用户的科普解读。
2019年蓝鲸动力发布现场
