收成了120万粉丝的广汽传祺GS4(参数|图片)，4月18日迎来自己的的两岁“生日”。同一天，第二代传祺GS4 PHEV正式上市。南都记者从广汽传祺得悉，新车补助后的价格为16.38-19.38万元。
第二代传祺GS4 PHEV是广汽跨渠道模块化架构GPMA打造的首款插电混动车型，完成百公里归纳油耗1.3L。
PHEV的榜首要务：省油
插电混动车型既可上绿牌、也能出远门，成为不少顾客尤其是限购城市顾客的购车挑选，但在低电量状况下，有的插电混动车型却成了“油山君”，油耗乃至比一般燃油车还高。一辆牢靠的PHEV，榜首要务应该是归纳油耗要足够低。
作为广汽全球跨渠道模块化架构GPMA下的首款插电式混动SUV，第二代传祺GS4 PHEV具有1.3L超低油耗搭载国内首创的G-MC机电耦合体系，具有纯电、增程及混合等多种驱动形式。
传祺(参数|图片)第三代235T发动机，具有同级抢先的38.5%热功率，功率可达110kW。在满电状况下，新车纯电续航61KM，完成百公里归纳油耗1.3L，即使电池没有电时，HEV混动形式油耗也可低至4.6L，大幅下降出行本钱。
GMC机电耦合体系。
除了高热效的发动机和靠谱的电池，国内首创的G-MC机电耦合体系也立下大功，G-MC结构相对比较简单、紧凑，驱动电机功率130kW，扭矩300Nm，最高归纳功率超92.5%。
纯电形式下（用于动力电池剩下电量高于必定值时），离合器处于别离状况，发动机和发电机不作业，仅驱动电机作业，能量悉数来源于动力电池；低速增程形式下（用于剩下电量较低时的低速行进工况），离合器处于别离状况，发动机发动，驱动发电机发电，驱动电机驱动车辆行进；高速混动形式下（用于剩下电量较低时的高速行进工况），离合器结合，发动机输出动力部分驱动发电机发电，部分输出与驱动电机动力耦合，最终输出到差减，驱动车辆行进。
本年4月初，在从广州至酒泉的一次3000公里非标准长测中，第二代GS4 PHEV也跑出了每百公里的2.8L超低油耗，换句话说，在不故意坚持车辆满电的状况下，用“随意开”的办法，也能开出相对较低的油耗。一年下来，省大几千的油钱不在话下。
电池的安全性方面，GS4 PHEV搭载的宁的年代动力电池防护等级到达IP67，电池容量达13kwh，具有高安全性、高能等到高集成度三高技能优势，在曾经的实验中，传祺GS4 PHEV电池浸泡在鱼缸中四十分钟，从头装车后车辆正常发动、正常运用。
科技、健康装备不缺席
外形方面，相较燃油版的第二代传祺GS4，传祺GS4 PHEV在承继凌云翼3.0规划言语的基础上添加了新能源专属标识——电力矩阵式绿色格栅，前脸愈加尖利。内饰方面，传祺GS4 PHEV与第二代传祺GS4一脉相承。中控采用光棱双星外表台规划，匹配双12.3英寸科技大屏，合作赛车造型座椅和更具高档感的资料，内饰更具辨识度。
车内健康现在越来越受到重视，第二代传祺GS4 PHEV搭载G－HEALTH健康座舱，经过选用环保资料和标配CN95等级防护才能的滤芯技能，外加PM2.5过滤等三重智能空气净化体系，看护用户的呼吸。
智能装备方面，新车也搭载了第二代GS4装备的ADiGO 无人驾驶体系、ADiGO智能物联体系以及车载微信等。
据悉，在第二代GS4 PHEV上市后，GS4宗族另一成员GS4 COUPE也将进入上市倒计时，到时GS4宗族构成三车齐发的宗族布局。
采写：南都记者 钟键挺
