3月份，疫情得到操控后，餐饮、游览职业呈现了好于疫情之前的体现，咱们戏弄的称之为"报复性消费"。这让处于隆冬之中的汽车职业兴奋不已，还以为在汽车职业，也会有一场相似2003年非典之后的"报复性消费"。
奢华品牌首要康复疫情前水平
可是，3月的销量数据出炉后，汽车职业等待的"报复性消费"，并没有到来。不过，职业内部呈现了两极分化。在全体复苏的大趋势下，奢华品牌的销量回暖气势更显迅猛，部分车型还呈现了同比增加，有回到疫情前水平的趋势。
比方奥迪A6，在3月份销量达到了12164辆，同比增加达到了58.3%；宝马5系，在3月份销量达到了10186辆，同比增加达到了7.4%。作为国内奢华C级车的常青树，奥迪A6和宝马5系的体现可圈可点。
不过，它们在奔跑E级面前，好像便是个"弟弟"，在3月份奔跑E级共卖出了13910辆，尽管同比下滑了15.2%，可是拿下了奢华车销量冠军，而且排名3月轿车销量榜第8名。
买奔跑E级的车主，终究图什么？
提到奔跑E级，这是一款奢华C级车的标杆车型，长期以来销量都很好。不过近几年来，关于这款车的吐槽却也许多。
首要，在动力方面，奔跑E级挑选运用1.5T+48V轻混体系，被网友称为"伪豪车"。关于奢华车坊间有着"排量即奢华"的说法，因而曾经咱们谈到奔跑E级，就会想到其E300之类的车型称号，一起亦天然地联想起它所搭载的是3.0L V6天然吸气发动机。可是自从上一年，奔跑推出2019款国产奔跑E级之后，搭载上了1.5T+48V轻混体系。
显着，奔跑E级挑选运用1.5T+48V轻混体系，也是在近几年排放法规越来越苛刻的情况下的无法挑选。因而在燃油车曩昔构成的排量文明面前，免不了遭受吐槽。当然更多网友是出于对1.5T+48V轻混体系实践驾驭感触的忧虑，究竟E级的车长5065mm，轴距3079mm，这个动力能否带动这巨大的车身，也是许多人心中的疑问。可是动力并不能阻挠，车主们的挑选。
然后，对奔跑E级的吐槽，首要还会集在减配方面，3月份的"铝换钢"事情，估量没少让人心疼。
其实早在上一年奔跑E级、C级等车型就由于减震器开裂的问题而被召回，但奔跑仅仅只是加强了固件，并未从根本上处理问题，直到第2次召回，奔跑"铝换钢"的问题才浮出水面。而引发减震器开裂的问题本源便是，我国版车型与海外版的车型有着实质的差异，最大的距离便是铝换钢。
铝换钢尽管可以减缩造车本钱，可是在车身分量上有显着的提高，此外车身加长损坏了开始的规划架构，天然存在安全危险危险，归根到底奔跑C级、E级如此频频很多的断轴仍是出在本钱上面，假如不进行铝换钢，车身承重不会无形之中加剧，此外过度的寻求加长损坏本来的规划结构必定存在危险，假如奔跑能针对这些调整做出从头验证评测，也就不会呈现断轴这种问题了。
其实2019年以来，奔跑的质量上的问题屡有迸发，尤其是闹得沸反盈天的漏油事情，让奔跑阅历了一次危机。不知道，为什么顾客们对这些都视若无睹呢？
再便是奔跑的价格。在奢华品牌中，奔跑和雷克萨斯都是两个价格比较坚硬的品牌。就拿奔跑E级来说，即便是在上一年年末冲量时，也仅有1-2万的优惠，相比起其他品牌，这个优惠起伏算是比较小的。可是相比起其他品牌车型，E级的销量反而更好，或许买E级的车主，正是由于它的价格坚硬吧，究竟优惠太大，车也就不保值了。
小编语
从3.0自吸，到2.0T涡轮增压，再到1.5T涡轮增压，奔跑E级排量的改动，也代表着在新的排放规范下，奢华车动力的方向，不论你接不接受，这便是趋势。假如说排量能忍受，那么减配实在是值得商讨。挑选奔跑E级的车主，你们都图什么呢？
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