车圈撒播这么一句话：在我国只要两种皮卡，一种是长城，一种是其它。对此许多车友感觉过于夸大，不过当我看见长城皮卡三月市占率已挨近50%时，个人认为这种说法彻底契合现状。究竟从微观视点来看，每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城皮卡，而别的卖出的那辆皮卡是何品牌并不重要，只能用"其它"来代指。
那么问题来了，我国皮卡品牌很多，合资自主均有涉猎，为何只要长城皮卡，能获得如此恐惧的市占率，连任22年销冠呢？今日，我便从整个皮卡职业的视点，给各位具体地剖析一番。
提及长城皮卡，信任一切车友的榜首反响都是敞开3.0皮卡乘用化年代的长城炮(参数|图片)，与正在进行2.0多用途商用化年代的风骏系列。其实20年前，皮卡是彻底作为工具车而存在的车型，那时长城皮卡旗下的迪尔皮卡凭借着超高的实用性，一度成为"工地常客"，几乎在一切施工现场，都能看见迪尔皮卡奔走的身影。
现在迪尔皮卡尽管已无官方出售途径，而且十五年内强制作废的方针，让其二手车也无法合法上路，但这无法阻挠皮卡迷对其的喜欢，不少车友历经含辛茹苦，只为下手一辆进行保藏，这便是我国开端的皮卡文明。
风骏(参数|图片)皮卡助攻2.0多用途商用化年代
随后因为各个车主越发重视多功能性，单纯为工地而生的迪尔皮卡无法满意广阔准车主需求，所以风骏系列应运而生。正式上市之后，风骏系列皮卡确实完美契合大多数皮卡车主的规范，因而它也成功从迪尔皮卡手中接过"坚持销冠"的使命。
现实上，关于这项使命，风骏系列完结得十分超卓。其不只助力长城皮卡连任22年销冠，而且在面临车市隆冬与新冠疫情的冲击，仅3月单月，风骏7(参数|图片)销量高达6856辆，风骏5(参数|图片)销量高达6286辆，二者成功包办了皮卡销量排行榜冠军与亚军。
长城炮创始3.0多用途乘用车年代
至于销量第三名，依然是同为长城皮卡旗下的长城炮。其作为敞开3.0多用途乘用车年代的高端产品，刚好赶上皮卡方针放宽、全国各地解禁的年代背景，因而很多车友常常点评长城炮"赶上了好时分"。
现实也确实如此，现在广阔皮卡准车主关于皮卡的要求，已彻底向多用途乘用车挨近，乃至提出"装载性对标卡车、舒适性对标轿车、越野新对标SUV、休旅性比照游览车"的逆天要求。
不过幸亏，此刻长城炮应运而生，其1.52米*1.52米的大尺度货箱满意装载功能，真皮方向盘+真皮座椅的装备让其舒适性比肩同级家轿，智能电控四驱的加持使其经过性远超城市SUV，再加上ACC自适应巡航等智能驾辅体系的搭载，可最大程度下降游览途中的驾驭疲乏感，完美契合上述四点要求。因而，在3月皮卡销量排行榜中，长城炮销量高达5181辆，成功夺得高端皮卡车型销冠！
值得一提的是，长城皮卡作为自主品牌中首先"走出去"的汽车品牌，不只在国内具有很多粉丝，于国外市场也是备受认可。据了解，长城皮卡三月全球零售打破20500台，同比劲增17%，出口销量位居榜首。
从最开端的迪尔皮卡，到深耕多年的风骏皮卡，再到敞开皮卡乘用化年代的长城炮，长城皮卡在曩昔的数十年中，一向都在引领职业的变迁，为很多品牌指明发展趋势。而现在面临全国各地解禁皮卡的局势，你是否也想为自己组织一辆"一车抵四车"的长城炮呢？
