1885年，德国人卡尔·本茨规划制作了国际上榜首款轿车人类陆地出行史翻开全新一页
在尔后的100多年中轿车与咱们的出行、文明、日子等方法紧密连接
一同人们也在探究各种驱动轿车的动力…
尽管我国车企起步较晚，但在技能布局方面却有着战略眼光
那就是 开展新动力
提到新动力有必要得说比亚迪
1995年比亚迪以电池发家
1997年比亚迪开端自主研制并出产锂离子电池
2000年比亚迪成为摩托罗拉供货商
2002年比亚迪成为诺基亚供货商
2003年比亚迪成为全球第二大充电电池出产商
同年比亚迪收买西安秦川轿车，正式进入轿车制作与出售范畴。
2004年比亚迪锂电池居国际第二
2005年比亚迪F3上市并大获成功
所以
有人
在想
如果把咱们制作的电池放进咱们制作的轿车会怎么样？
2006年比亚迪向国际推出了榜首款铁动力电池ET-POWER纯电动车F3e
2010年比亚迪推出F3 DM版别
2011 年比亚迪推出纯电动轿车e6
时刻到了2017年，本来国内锂电池出货量榜首的比亚迪被别的一匹黑马逾越
两家电池供货商开展思路不同，一个偏重于三元锂电池，一个执着于磷酸铁锂电池
三元锂电池能量密度比磷酸铁锂电池高，然后新动力电动车能够得到更长的续航路程
三元锂电池更猛但也更不安稳
经过很多沉痛的价值，电池的论题又回到了安全上
比亚迪的磷酸铁锂电池尽管能量密度不高，难以和镍钴锰三元锂电池相抗衡
那比亚迪为什么坚决走这条路呢？
2020年3月29日，比亚迪给出了答案
经过比亚迪的尽力磷酸铁锂“进化”为刀片电池
所以国际上就呈现了两种电池
一种是比亚迪电池
一种是其他
经过"针刺穿透测验"让刀片电池站在了职业金字塔尖上
金巢已筑就 引得凤凰来
2020年4月2日,新闻发布了比亚迪与丰田合资公司正式建立的音讯，
这是继针刺测验、刀片电池之后比亚迪带给商场的又一个重磅新闻。
前有奔跑
后有丰田
为什么都挑选和比亚迪协作？
在全球新动力轿车商场中丰田跟比亚迪相同是开创者
但在新动力开展道路上丰田和比亚迪挑选了不同开展趋势
进入新世纪轿车电动化已大势所趋，一票老牌车企如奔跑、群众、宝马、丰田等纷繁宣告转型电动化
跟着纯电动轿车的蓬勃开展，丰田可谓是“起大早赶了个晚集”
电动轿车年代的丰田
开端感觉无能为力
为了少走弯路丰田有必要寻觅实力强壮技能老练的协作伙伴一同前行
登高望远的比亚迪成为了职业的标杆也成为丰田挑选的协作伙伴
由此我国轿车工业从“商场换技能”转变为“技能赢协作”
一个电池大王
一个混动巨擎
两边的协刁难整个新动力职业格式影响深远，含义严重，也将加快全球电动车技能开展和遍及
比亚迪具有的e渠道
丰田具有完全的产品线和先进的出产管理理念
两边是对等协作也是强强联手
走到一同可促进电动轿车在实验出产环节愈加高效
一同大幅分摊电动轿车技能本钱
加快新技能的晋级迭代
一同扩展新动力车的商场占有率
能够猜测
跟着各大品牌电动化方针的加快
比亚迪的“朋友圈”将越来越广
丰田不是榜首家
也不会是最终一家与比亚迪协作的国际轿车巨子
技能对等的协作，无疑证明比亚迪在电动车范畴有共同的优势
也是我国轿车企业在新动力车范畴一次强壮发力
这也是一次互相学习和汲取对方的利益的诚心协作
咱们我们能够预见一个全新混动巨子将就此兴起
也必将引领国际轿车技能的革新和职业高速开展
