有些人一向喜爱美式皮卡，神往那种村庄文明，无法我国许多区域皮卡无法进城，这样一来浇灭了不少人买皮卡的热心。近来，商务部《关于统筹推动商务体系消费促进重点工作的辅导定见》中指出，立异学习各地优化轿车限购、促进新车消费、加速老旧车筛选、撤销皮卡进城约束、完善轿车消费环境等做法，活跃推动轿车限购向引导运用方针改变，进一步开释轿车消费空间。就清晰了要撤销皮卡的进城约束。前些日，江苏省政府办公厅印发《关于活跃应对疫情影响促进消费回补和潜力开释若干行动》，提出"地级及以下城市要优化皮卡进城管控办法"，这是江苏初次在方针层面提出放宽皮卡进城。
今年以来，江苏、江西两省已提出铺开皮卡进城相关方针。据不完全统计，现在除了辽宁、河南、云南、湖北、新疆之外，还有山东济南、河北秦皇岛、唐山、张家口等已放宽了皮卡进城约束。现在皮卡不限行的城市渐渐的变多，那么现在真适宜买皮卡了吗？皮卡除了会被限行，存在着哪些问题？
皮卡运用时的问题
皮卡就算撤销了进城约束，它仍旧算是货运车辆，每年需求上线验车不算，到了15年还要强制作废，不像一般乘用车辆到了15年今后要一年两验，但还能够正常的运用。这一点关于买皮卡用于拉货的影响其实并不大，究竟一辆车拉了十来年的货，车况就现已差强人意了，作废也是合理之选；但关于那些花了"巨资"购买了一些越野功能不错，平常车辆又不必拉货的用户就要稳重考量的，15年强制作废的方针，会让车辆的二手残值降的非常快，不算其它要素一年就要降1/15的价格。
皮卡的舒适性较差，除了单个车型，皮卡在规划之初就为了拉货而生的，它不会过多地考虑成员乘坐时的舒适性，并且第二排空间往往不大，并且座椅靠背视点比较直，坐起来舒适性诚心一般。所以，皮卡仍是合适那些有拉货需求的用户，没有拉货需求买皮卡真不是一个好挑选。
就拉货而言，皮卡有时也不如厢式卡车便利。别看皮卡有着一个看上去不小，并且无限高的货斗，感觉能拉不少货，但我国法律规定，关于皮卡这类车型的载货高度是从地上算不能超过2.5米，所以皮卡的货斗并不是无限高，实践的运用高度便是货斗地板到离地2.5米这么一个高度，所以皮卡的实践拉货空间并没有很大，乃至不如一些厢式卡车。厢式卡车看似有个车顶约束了高度，但不少厢式卡车的地台很低，内部的拉货空间高度没准比皮卡都要高不少，整体的拉货空间也会大一些。所以在路况好的当地拉货，皮卡未必比厢式卡车有优势，但关于路况欠好的区域就不相同了，究竟皮卡的经过才干更强，仍是比一些厢式卡车有优势的。
写在最终
现在的国内环境，不算那些买皮卡买来便是为玩玩的用户以外，皮卡仍是合适那些有拉货需求，并且常常要去一些路况欠好的区域的用户。撤销皮卡进城约束也对这部分用户是最大的利好，究竟他们的皮卡是一辆东西车，车辆能够去的当地多了，才干充沛的发挥东西的效果。
