4月29日，长安福特组织媒体开端了国产第六代探险者的实拍。在看到实车之前，作为一个年逾四十的中年男人，其实对这台车充满了爱好。由于在我的选车价值百科观里，美系中大型车一向沉稳、大气、不怒自威的气质，感觉更适合我现在的年纪和人生阶段。
比较而言，德系过于严寒机械，日系稍显阴柔轻飘。普拉多这种闷骚油腻的气质我更赏识不来。美系呢，则往往又奢华又硬派。放到30-40万区间，前史光辉、硬件优异、能上山下河也能西装革履的探险者，形似真是一个不错的挑选。纵置后驱、276马力、10AT……实力不容质疑，所顾忌者，无非是国产版的规划、空间、舒适度、静态质量这些“外表功夫”。一次静态实拍，让我对这台车了解了七七八八。说说自己的感触吧。
第一个问题：国产探险者美观吗？
买车和搞对象相同，总是始于颜值。没有颜值，人家便没有爱好了解你的魂灵。
从规划风格来看，探险者(参数|图片)和它的长辈相同，走的是健康、阳刚的道路。比如其他SUV都把车头尽量下降，用流线型规划以削减顶风面、下降风阻。探险者偏偏把引擎盖前端规划成挨近90度，让车头显得更高更厚，车头立面简直垂直于地上。
大灯应该是全LED远近光+主动头灯，款式只能说中规中矩。
在车头还有一个小细节，两头的雾灯区，在边际方位躲藏着一个导流口。我看了一下，居然是真的导流口。
来到旁边面，探险者把A柱、B柱、D柱悉数躲藏，做成熏黑规划，跟黑色车顶融为一体，独独留下一个粗大健壮的C柱（听说旁边面规划创意来自游艇）。让整个座舱从视觉上有点像一台超大敞篷车。还有真有点开着游艇，不是大海便是太阳的通透感。加上这辆顶配STline版别21寸的熏黑大轮毂，钢铁直男、不怒自威的气质扑面而来。
▲探险者最低离地空隙199mm
尾部也是大开大合，横平竖直。后边的人跟车时，只需看到这个四四方方的尾部，就知道这台车的尺度肯定小不了。
有意思的是这个“C”字形的尾灯规划，有点猛禽(参数|图片)皮卡内味儿了，十分具有辨识度。
双方单出的排气，没怎么做包裹或假装，或许是探险者想成心体现出一点野性？
除了上文中的蓝色STline版别外，长安福特还供给一款一般版别（白色拍照车型为顶配的铂金版）。铂金版和STline版在外观方面差异很小。
首要差异在前脸，这台铂金版的前脸用了满天星的镀铬条，而ST-line版别用的是全熏黑规划。别的铂金版车头下方的前铲、行李架都是银色，而STline版别悉数熏黑。显着这台铂金版相对中庸，走的是商务奢华风格。
铂金版的旁边面，依然用的是21寸的大轮毂，款式相同，只不过没像STline那样熏黑。
你问我国产探险者美观吗？我的感觉：这种健康的风格，全看你能否赏识的了。这种大气沉稳阳刚，更适合直男。与之比较，汉兰达显得有些娘。探险者没有日系的那种阴柔谐和之美，也没有德系那种精细严寒的仪器感。它代表的是一种自在、开辟、无所不能的公路文明，豪放不羁是它的性情底色。你假如喜爱这个形象定位，你自然会觉得它美观！
第二个问题：内饰规划的质感怎么？
一辆车有没有层次感，内饰用料的质感很要害。探险者的用料仍是蛮厚实的。
例如，铂金版许多用了皮质包裹和缝线工艺，全体营建出了必定的奢华感。特别是中控台上方的那一大片，都是用真皮掩盖。而其他车在这块儿根本便是塘塑原料，更差的就直接硬塑料。
从这个视点，能看出上半部分，全都由真皮外加实木掩盖。
STline版别全体以黑色色彩为主，也是许多皮质包裹外加赤色缝线，营建出浓浓的运动气氛。
特别值得点赞的是这个STline版别的这个方向盘，粗细、手感、做工都一流，让人有点爱不释手。
在空调出风口下方，还用了碳纤维原料的面板。
两台车都是顶配，悉数都为真皮座椅。实测真皮的原料十分细腻，且用了打孔工艺。铂金版的座椅坐起来，要比STline版别更柔软舒适一些。
车内供给两种座椅方式，六座和七座，全系都可选装。第二排座椅可前后移动约两拳多的间隔。
内饰规划上，探险者的用料是很宽厚的（至少在高配车型上是如此）。中控台、两边门板上，都许多用了真皮包裹。实木面板和碳纤维原料、以及许多的镀铬装修，让车内的奢华气氛保持在比较高的水准。至少比汉兰达和途昂，更有奢华味儿了。
第三个问题：空间体现怎么？
这台车的尺度超越5米，轴距超越3米，空间形似不是问题。但实测后却发现，并没料想的那么大。将第二排座椅推到最终，能够留出两拳多的空间。第三排此刻现已顶腿。适宜的坐姿是第二排、第三排都留出一拳多不到两拳的间隔。咱们都能坐的相对舒畅。此外，虽然是后驱动，但由于全体车身较高，所以地板中心拱起并不显着，大约只要六七厘米的姿势。
▲第三排座椅给了独立头枕、独立空调出风口、杯架、储物格
为什么空间没幻想中富余呢？后来我翻开后备厢，发现了问题所在。探险者的后备厢显着比一般的三排座SUV要深的多，目测地板外边际间隔椅背的间隔，至少有四五十公分。比较许多三排座SUV只能放个背包，这个后备厢即便不放倒第三排，放三四个登机箱是没问题的。并且第三排座椅完成了一键电动放倒和收起，运用很便利。
一起我发现一个很有意思的亮点是：一般第二排座椅都是4:6放倒，可是探险者第二排的三个座位，能够独自放倒。例如能够将中心座椅独自放倒，成为一个小桌板。
它的六座规划，中心的走道很宽。可并排站两只脚。
第四个问题：装备水平怎么？
从实拍的两款顶配车型来看，STline版别是一台后驱+四驱车型，主打功能。静态能看到的首要装备，包含换挡拨片、12.8寸屏、全液晶外表、福特第二代STNC+智能互联和全套语音控制、全景天窗、全真皮座椅、前排电动+加热+通风+按摩，第二排座椅加热+独立空调，BO音响、360全影、电动尾厢等。铂金版是今后驱为主打，车内规划气氛愈加舒适商务，装备根本相同。
在中控台上，有个细节很有意思。在旋钮左下方，有个标识形状圆圆的、像蜗牛相同的按钮，你知道是什么吗？我咨询了工作人员才知道，这是一个TCS（牵引力控制办理体系）的封闭和敞开按钮。
TCS是一套电子维护设备，必要时介入，批改车身姿势防止失控。但电子设备维护过多，有时候也会在做略微剧烈一点的动作时，令驾驭者无法尽兴，无法领会车辆自身真实的控制功底。探险者供给了这个选项，便是让驾驭者能够关掉电子维护，纵情享用后驱快感的意思吧。
最终说说
从第一代到第六代，探险者一直都代表着自在、开辟的精力。这一代国产开辟者，在此基础上进一步提升了奢华、功能、控制，使之更具有美系中大型SUV既奢华又硬派的风格。其实静态只能感触到它的部分魅力，这款车的动态驾驭感触或许才是其精华。276马力的2.3T、纵置后驱+四驱、10AT的组合，会有怎么样魅力？敬请期待咱们后边的动态试驾报告。
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