在宣告脱离春风日产三年后，启辰总算推出了一款看起来跟日产没啥联系的车。为了显现这款车的异乎寻常，春风启辰给它取了一个与以往产品序列彻底不同的姓名——启辰星。4月23日，预热了半年之久的启辰星正式上市，新车定位紧凑级SUV，共推出五款车型，价格区间10.96万-14.96万元。
春风启辰期望启辰星的上市，可以彻底改动业界对其“新瓶装旧酒”的质疑，“启辰星改写大众对启辰品牌的形象认知。”春风启辰在新闻通稿中这样表明。
2010年，应国内方针要求，启辰作为合资自主品牌建立，前期车型均为对日产的老旧渠道和车型的从头包装。2017年头，启辰宣告脱离日产，晋级为与春风日产平级的整车公司，从合资自主进入自主品牌队伍，但由于缺少技能堆集，这以后推出的几款新车技能仍首要来自日产，直至启辰星出现。
启辰星诞生于春风启辰的全新VSA智能模块架构，因此在规划开发上独立性得以加强。基于此，启辰星外观及内饰使用全新规划理念，基本上没有了以往车型日产的影子。而在动力方面，启辰星也离别日产的发动机和变速箱，搭载了雷诺-日产-三菱联盟内三菱的国产发动机，并初次供给48V微混体系。材料显现，三菱是国内自主品牌最多搭载的发动机品牌。
值得一提的是，春风启辰还与百度协作，完成了启辰星车联网体系的集成化，搭载小度车载OS。此前，春风启辰曾与高德地图及科大讯飞连续签署协作协议，探究智能网联单一功用的完成，但在集成化上有所缺乏，小度车载OS的搭载将改进这一现状。
失去了日产技能的加持后，启辰星能带领春风启辰在商场上意气昂扬吗？多个方面数据显现，春风启辰2019年销售12.3万辆，同比下降8.6%。本年1-3月，受疫情影响，春风启辰的总销量1.3万辆，同比下降58%。关于销量处于下滑通道的春风启辰来说，历时3年打造的启辰星不容有失。
但是自2019年以来，国内自主品牌第二阵营中一汽飞跃、春风风神、海马轿车、北京轿车等均纷繁发布全新品牌战略，并经过换标、改名、改动规划等方法，期望找回产品的竞赛。在这个晋级后的战场中，春风启辰的启辰星是新进场的一员。
启辰星地点的紧凑型SUV这一细分商场，是国内SUV商场之间的竞赛最为剧烈的，其间，自主品牌的体现优于合资品牌，哈弗H6、长安CS75 PLUS、博越等占有榜单前列，但一线品牌以外的产品则排名则较为靠后，出现两级分解的现象。
现在，自主品牌紧凑级SUV起价格大部分均在10万元以下，从价格上看启辰星的优势并不显着。但凭仗较大的车身尺度，以及智能化装备优势，启辰星或许取得较重视用车质量顾客的喜爱。据介绍，启辰星装备15.6英寸智能中控大屏、W-HUD智能领航昂首显现功用，搭载智能辅佐驾驭体系、3D AVM全景监控印象体系。
另一方面，启辰星搭载的三菱发动机或将提高顾客的对新车的信赖。此前，为摘掉“日产标签”，春风启辰曾经在启辰T70上搭载春风自主研制的1.4T发动机，引发部分顾客对新车动力功能的质疑。启辰星则未选用春风自主发动机，而是挑选了自主品牌搭载率最高，且功能安稳的三菱发动机。从动力数据来看，启辰星所搭载的1.5T三菱发动机与哈弗H6、长安CS75 PLUS所搭载自主研制的1.5T发动机比较，功率稍占优势，但扭矩处于下风。
有必要留意一下的是，撕掉“日产标签”的野心，并没有让春风启辰彻底摒弃与日产之间的资源协同。据悉，打造启辰星的VSA智能模块架构，得到了雷诺-日产-三菱联盟技能上的支撑，而启辰星依然与奇骏在日产的郑州工厂共线出产。别的，本年春风日产副总经理陈昊升任春风有限副总经理兼管启辰，也有望加强日产与日产之间的办理和资源协同。
