进入2020年，无人驾驶淘汰赛仍在加剧。继无人驾驶卡车创业公司Starsky Robotics于3月份宣布倒闭，近日另一家独角兽企业Zoox也被曝正寻求融资或者潜在卖家，据悉该公司已经接触了几家公司。除此之外，本周无人驾驶领域还发生了哪些大事？下面一块儿来看看。
Zoox正在考虑出售公司或融资
据最新消息，美国无人驾驶独角兽公司Zoox已经聘请独立投资银行Qatalyst Partners对潜在“战略投资者”和潜在买家对于Zoox的兴趣进行评估，并预计“（融资）将很快完成”。
同时，据两位知情人透露，Zoox在聘请Qatalyst Partners来帮助其找到买家的同时，也试图通过一项新的交易来进行融资，这项融资将帮助Zoox暂时保持独立。其中一位知情人士还表示，Zoox公司高管已经与几家汽车制造商就潜在交易或融资事宜进行了沟通。也就是说，Zoox目前正在考虑出售公司或融资两种方案，这与已经关闭的无人驾驶卡车公司Starsky Robotics此前的经历十分类似。
小智点评：不管大家愿不愿意承认，随着无人驾驶逐渐往前发展，势必有更多的企业被淘汰，在Zoox之前，已经有RoadStar、Starsky Robotics等多家企业退出，后面必定还会有企业退出，最终留在这个赛场上的玩家将少之又少。
推动无人驾驶出租车商业化 英特尔收购Moovit
日前，英特尔表示以大约9亿美元的价格收购了以色列公共交通应用程序制造商Moovit，以帮助其开发有望于2022年部署的无人驾驶出租车。
图片来自：Moovit官方推特
据悉，收购Moovit是英特尔过去3年在出行领域的第三笔巨额投资。2017年3月，英特尔斥资153亿美元收购了计算机视觉公司Mobileye，以推动下一代无人驾驶汽车硬件开发。2019年12月，英特尔斥资20亿美元收购了以色列AI公司Habana Labs。
据知情人士透露，新冠疫情爆发前Moovit就在寻求融资。虽然Moonvit有足够的现金可使公司维持运转一年左右，但由于疫情对经济带来较大冲击，因此该公司决定考虑直接出售给英特尔。此次收购完成之后，Moovit的核心业务将继续独立运营，不过其技术以及从102个国家的8亿多用户收集的数据将被整合到Mobileye中，为商业化无人驾驶出租车开发无人驾驶技术。
小智点评：近两年汽车芯片领域英伟达、高通等企业正在迅速崛起，Mobileye的行业地位已经大不如前，英特尔亟需寻找一个新的利润增长点，现在看来英特尔相中了无人驾驶出租车。此次收购Moovit，有望填补英特尔向移动出行服务商迈进过程中的关键空白——出行数据，进一步提升英特尔在无人驾驶领域的综合竞争力。
华为携18家车企成立“5G汽车生态圈”
近日，华为联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团、广汽集团、北汽集团、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企，正式发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。
作为智能网联生态圈的延展，本次5G汽车生态圈建立后，华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力，向生态圈伙伴贡献更多的技术、平台和创意，更系统地服务好车企开展5G汽车的创新验证。
小智点评：在汽车领域，尽管华为口口声声称不造车，其阵势却胜似造车。如今华为在汽车领域的盘子正越铺越大，汽车市场真的装得下这条大鱼吗？
Waymo将于5月11日恢复有限无人驾驶测试
因疫情暂停美国运营近两个月后，Waymo于当地时间5月7日表示，将从5月11日开始，在凤凰城区域开始有限的自动驾驶测试。Waymo称这是其“分步法”的第一步。
图片来自：Waymo
该公司一名发言人表示，Waymo计划在“未来几周”内再次接送乘客。需要明确的是，目前重新部署的无人驾驶汽车只涉及安全测试驾驶员，以及在Waymo办公室以外工作的其他员工和承包商。这在某种程度上预示着Waymo于今年3月底暂停的Waymo One网约车服务目前还不会恢复运营。
虽然Waymo表示经过深思熟虑且采取了慎重的措施以恢复运营，该公司有些安全驾驶员仍担心Waymo恢复运营过快，该公司的运营团队（主要是第三方承包商的员工）也不完全相信Waymo的安全措施。
小智点评：鉴于美国新冠肺炎确诊病例仍在持续不断的增加，Waymo在此时宣布重启无人驾驶测试，无疑是一个大胆又具有风险的决定。据悉此前已经有其他公司的安全员表示，假如没有严格的保持社交距离准则，将非常不愿意回去工作，目前来看Waymo与其安全员之间也没有形成一致。
下一代沃尔沃汽车将搭载Luminar激光雷达感知技术
5月6日，沃尔沃宣布与激光雷达制造商Luminar合作，为其下一代无人驾驶汽车提供激光雷达感知技术。此次合作不仅将为沃尔沃的首项高速公路全无人驾驶技术Highway Pilot提供支持，双方也将探索如何通过激光雷达改进ADAS。
沃尔沃表示，从2022年开始其下一代SPA 2模块化电动汽车架构将为无人驾驶做好硬件准备，Luminar的激光雷达将集成到自动驾驶汽车车顶。沃尔沃还表示，未来激光雷达传感器可能成为所有基于SPA 2的车辆的标准配置。
小智点评：抱上沃尔沃的“大腿”，不仅会加速Luminar激光雷达的量产进展，还会让其行业地位陡升，这回Luminar真的是赚到了。
一汽解放与四维图新成立新公司
5月6日，一汽解放与四维图新共同宣布，一汽解放汽车有限公司与四维图新旗下中寰卫星导航通信有限公司成立合资公司“鱼快创领智能科技（南京）有限公司”（以下简称鱼快科技），未来新公司将重点聚焦车联网新技术开发，物流生态产品孵化及运营，积极开拓商用车后市场。
据悉，此次合作是双方继2016年达成合作以后的又一个新里程，双方将进一步聚焦于商用车辆的车联网软硬件，大数据，物流生态等领域的开发和服务，为实现车辆节油、安全等商业化落地进行开拓
小智点评：在发展智能网联过程中，商用车有着天然的优势——更注重效率与成本，这使得智能网联在商用车领域更容易落地。如今伴随着慢慢的变多的玩家频繁发力，商用车智能网联的竞争正进入一个新阶段，不过与国际先进水平相比，我国商用车行业在智能网联领域还存在一定的差距，如何迅速抓住机遇，补齐短板是国内企业亟待解决的。
