尽管双积分给各大车企带来了不少压力，但还在以燃油车出售为主的现阶段，假如一味地推出纯电动车的话，就有点拆东墙补西墙的意思了，所以油电混合好像成了全能的配方，一方面能及时补上积分的缺口，一方面又能留住原有的顾客，而48V轻混也成为了许多车企屡试不爽的一剂苦口良药。
药的成分决议了药的效果，而油电混动依据结构、原理的不同也分为轻混和重混，像丰田和本田的混动技能归于重混的领域，两者之间最大的差异在于轻混的电力不能直接驱动车辆行进，而重混的电力体系可直接驱动车辆行进。
并且丰田的混动技能现已比较老练，在燃油经济性的体现上也众所周知，所以向丰田抛出橄榄枝的车企也不在少数，不过都被婉拒了，因而现如今重混的普及率仍然不高。因而许多车企也只好另辟蹊径寻觅其它的混动之路，这时48V轻混体系逐步走进了他们的视界。
现在干流的48V轻混体系，核心部件包含48V蓄电池、48V/12V电压转化器、48V能量收回加快辅佐电机、电池办理体系等组成。简略来讲可以看作是12V启停体系的升级版，含义在于更高的电压可以支撑功率更大的用电零部件。这套体系的基本原则便是在轿车不需求发起机动力的时分，让发起机“歇息”，然后防止不必要的燃油耗费。
让车辆更省油
一般来说，大致有两种状况是不需求发起机动力的，一种是在等红绿灯时，这时分不需求发起机输出动力，只需保持车上的用电零部件作业即可；而另一种是在松开油门踏板，体系断定车辆处于滑行状况时，就可以令发起机熄火一起变速箱挂入空挡，进入一个省油状况。
以之前吉祥博越GE发布的信息来看，选用48V轻混体系的车型归纳下来，油耗可以大幅下降15%。而从奔跑之前发布的选用48V体系的S320信息来看，其油耗更是下降了17%，燃油经济性方面的提高非常显着。
动力辅佐
车辆费油的工况无非便是在走走停停和大脚油门的状况下，上面现已处理了第一个问题，而之所以会大脚油门无非便是想要取得一个更好的加快，那么这时分48V电机也可以在车辆需求额定动力时介入，协同发起机作业，改变了以往发起机只能靠多喷油来提高动力。
动能收回
车辆在需求加快时，这个能量收回加快辅佐电机能参加，供给必定的动力辅佐。相反在刹车时，这个电时机转化人物，把车辆减速时发起机被反拖拽发生的动能，经过能量收回电机发电储存在48V的电池中，为下一次辅佐加快供给足够的电能。
为什么是48V？
咱们先从干流的12V体系开端说起，依据P=UI，关于相同功率的用电器而言，电压与电流成反比，这样也就变成了提高电压仍是电流的问题，那为什么是挑选提高电压比较适宜？这就又要引申出别的一个公式了，Q=I Rt，Q为热量，它与电流的平方成正比，假如提高电流的话，那么发生的热量将会非常大，电路的热量一高，那么发生的风险天然显而易见，所以提高电压是个保险的计划。
这就又引申出别的一个问题，为什么不是60V乃至更高？一方面48V更挨近安全电压36V，另一方面也是为了节约本钱。据了解，运用重混技能的本钱会是运用48V轻混的本钱的5倍左右，但节约的油耗并不会有着5倍的提高，并且电压一高，要考虑到的还有高压电路维护、车载电器体系稳定性等问题，所以归纳来看48V轻混体系效益更高。
总结
反观以上几点可以精确的看出，48V体系的引进归根到底仍是为了节约能耗，至于成效怎么？跟驾驾驭习气和用车环境密不可分。现如今许多奢华品牌的车型也都纷繁装备48V轻混体系，信任在传动燃油车向纯电动车过渡的当下，未来会有48V轻混的一席之地，可是不是车企们的救世主呢？至少现在的效果还算不错。
