在近几年里边，三缸发动机好像被许多厂家看作是潮流、是趋势，有不少品牌也率先在旗下车型上面布局了三缸动力。不过关于商场顾客来说，这种行为却并不怎样讨人喜欢，真实能锋芒毕露的三缸车型仍是比较少，而能够出线的根本都靠大幅度优惠或性价比在支撑，比如说凌派、科鲁兹等。
英朗也是为数不多的卖得比较好的三缸车型，不过其实重视英朗的朋友便知道，现在的英朗跟当年动辙月销三四万的时分仍是有必定距离。商场上呼吁四缸英朗的声响一向不断，别克在3月底总算呼应了商场的召唤，新增了1.5L四缸版英朗车型。
四缸版英朗推出之后，反应到销量上的改变是极为显着的。在乘联会发布的多个方面数据显现，4月份英朗的销量达到了22880台，较之今年前几个月有大幅上升，一起跟上一年4月同比增加达到了97.4%，全体排名也挤进了第5名的方位，超过速腾、思域、雷凌等对手。
搭载的1.5L天然吸气发动机匹配6AT变速器，这套动力体系关于我国顾客其实太了解了，在前一代车型上面就现已有搭载过，技能现已十分老练，不过在最新的排放规范下，别克对它进行了稍微的调整，参数有必定的下降，最大功率113马力，峰值扭矩141牛米，以此来契合国六规范。
四缸版别依旧以日常代步为主要用途，假如寻求更微弱的动力功能，且能够承受三缸发动机的话，1.3T版别的英朗能够供给163马力、230牛米扭矩，匹配6AT变速器。别的，2021款还新增了一套48V轻混体系，油耗也从5.8L降至了5.3L。当然1.0T版别的动力也并不比1.5L版别弱，最大功率125马力，峰值扭矩170牛米，匹配6MT与6挡双聚散变速器，百公里归纳油耗5.2L，经济性比1.5L四缸版别还要更高。
关于外观与内饰上的一些东西，咱们就不再过多赘述，究竟英朗现已在商场上征战多年，整套规划关于国内顾客来说，承受度仍是适当高的。 要害的价格上面，1.0T版别入门价格现已跌至了7万多，1.5L版别尽管刚刚上市，可是价格也现已从11.99万跌至了8.3万左右，性价比仍是很不错。
其实英朗销量回涨，这种成果根本也能幻想得到的。四缸版英朗推出之后，算是补齐了车系最终一块短板，三缸发动机尽管既省油又高效，不过四缸发动机具有更强的稳定性以及可靠性，能够消除一部分顾客的顾忌，也给商场多了一个挑选。
