说到MG，或许还有许多人对这个轿车品牌不行了解，但说到名爵，它在顾客脑中的形象就变得深入多了。其实，MG便是名爵，但从严厉含义上来讲仅仅从前算是。这个源自英国的落寞品牌现在现已变成了一个依托各种姿态蹭热门、上热搜的我国网红。
雪茄车身，标志性的“英国赛车绿”车身涂装，精美的镀铬装修，这些经典的规划元素不止归于劳斯莱斯、宾利和捷豹，MG的产品上也留下了英伦规划的深入痕迹。回顾前史，走过百年的MG也曾有过十分光辉的曩昔。
可是，为什么它现在渐渐的变非干流了呢？这还得从英国品牌的调性说起。正如之前说到的劳斯莱斯、宾利和捷豹那样，它们都归于奢华乃至超奢华品牌，挑选这些品牌的人本就百里挑一，在加上英国车共同的规划、同级偏高的价格（或许说是营建出来的高级形象）和一些不太好的口碑（品控不安稳）导致其仅能在英国本乡或许欧洲商场取得少数订单，定位尽管低一些的MG也缺少在新式商场的竞争力。
久而久之，在商场风向发作改动的时分，英国品牌的较弱的抗危险才能就暴露无疑。成果便是一个又一个闻名英国轿车品牌或破产封闭，或委身于其他海外车企之下。劳斯莱斯给了宝马，宾利廉价了群众，捷豹路虎“远嫁”印度，路特斯被吉祥收入囊中，MG和它的兄弟品牌ROVER（罗孚）也在历经曲折今后落户上海。
ROVER的故事今后有时机再说，这回仍是首要聊MG。在阅历宝马、南汽终究被上汽集团收入麾下之后，MG这个总是让“接盘侠”巨亏的品牌总算算是安稳了下来。
作为从前备受英国皇室喜欢且在赛场优势光过的轿车品牌，初到我国的时分还舍不得低下尊贵的头。南汽年代的MG名爵仍是走的纯粹英伦贵族范，旗下的产品也都是原汁原味的引进国产。MG7、MG TF和MG3系列产品给其时的我国轿车商场带来了新鲜的血液。
不过，这几道原味英国菜在新鲜劲曩昔今后，口味并不能适宜我国人的食欲。它们的商场体现正好与价格排序相反，廉价的MG3最受欢迎，MG7也能在细分商场分得一小杯羹，MG TF则由于昂扬的定价和玩乐跑车的定位根本与一般顾客无缘。小众、特性的标签在这个远道而来的品牌上留下了过于深入的痕迹。
MG连累南汽的程度也持续不断的添加，这一切都被现已具有ROVER技能和工厂但却没拿到商标的上汽集团看在眼里。尽管MG也是典型的“不良资产”，但其纯粹的英国品牌对上汽开展乘用车事务却含义严重。
从荣威品牌诞生的那天开端，上汽就一直在使用英伦风格进行宣扬。当然，关于本就具有ROVER 75基因的荣威750来说也无可厚非。
可是，彼时靠着ROVER技能孵化出来的上汽荣威还不具有太好的营销亮点，自主品牌的身份让来自英国的技能和产品抬不起头来。
而南汽MG就不相同了，它与ROVER出自同源，二者之间的联系就比如劳斯莱斯与宾利。假如把ROVER看作是劳斯莱斯，那么MG便是宾利。本应该是比ROVER 75定位稍低的MG7却由于南汽手里的商标而给国内顾客留下了定位高于上汽荣威750的形象。
经过一系列资本运作之后，MG被上汽收入囊中，英伦元素的宣扬手法也总算变得理直气壮。在消化吸收原MG ROVER技能并对国内消费商场进行从头调研今后，纯粹的英国产品被敏捷扔掉。
作出这种决议关于名爵来说不是坏事，究竟其时引进的产品尽管规划具有特色，但却并不契合国人审美，技能老旧，功能体现也不占优势。这样的产品早晚都是要被商场筛选的，与其束手待毙，倒不如主动出击。
所以，扔掉掉雪茄车身，转而选用溜背规划，以运动功能为主打的MG6横空出世。在十年前还没有哪个合资品牌推出过如此动感的产品，我国品牌更是想都没有想过。MG6与荣威550同享车型渠道，作为一辆轴距逾越两米七的紧凑级轿车，它的运动性其实只停留在了规划层面。
关于其时的顾客而言，主打运动化的营销手法给了MG6一个显着的产品形象，在其时髦不成熟的轿车商场中也算别出心裁。尽管它只能在油耗层面与功能挂上钩，但名爵仍是收成了不少用户。
赛事营销称心如意，那么国产名爵究竟快不快呢？
与前期的轿车品牌相同，MG的诞生轨道也少不了赛车元素。在赛车气氛浓郁的英国，MG品牌自打诞生之日起就与这一运动结下了不解之缘。悬挂着MG车标的赛车曾屡次应战速度记载，在民用车商场MGB、MGF、MG TF等也都在跑车范畴取得过适当不错的成果。
在2005年MG XPower SV-R面世今后，这个品牌的命运就发作了剧变，它与功能和运动的联系方法也不同于以往。
上汽手中的名爵在斥巨资改造出MG6 BTCC赛车之后，还请来了英国闻名车手Jason Plato。在之后的BTCC英国房车大奖赛上，MG6 BTCC赛车与Jason Plato的组合屡次斩获佳绩。
名爵也将这些战绩都归功于全新的MG6上，声称运动血缘，一脉相传。但你能买到的MG6依然仍是那辆开起来脚步沉重，过弯反响不甚活络的家用掀背车。
绑缚英伦文明，重塑品牌形象
赛车运动的光辉前史嫁接上来之后，关于它的老家英国，名爵也进行了深度绑缚。把MG品牌创立百年前史中的一切黑点都抹去，留下的都是比如赛道精英、皇室用车等光辉的华章。
尽管从前的MG凭仗经典的MGB系列车型成为了英国皇室许多豪车傍边的一员，但来到我国变身名爵今后，这个品牌的产品现已不再是精英阶级首选。接地气的一系列新产品面临的方针人群与它在英国的时分截然不同。
不过这些都不影响名爵大打英国牌，现在依然独立存在的MG Live车主狂欢节依然每年定时在英国银石赛道举行。品牌归属发作改动今后，名爵依然大手笔的参加到了这项归于英国MG车主的活动傍边，而且把前期归于我国商场特供的产品给植入到了里边。
尽管国产MG6、MG3并没有在海外MG粉丝心中掀起什么波涛，但它却可以用来在国内车主里引起共鸣。
产品重构，从轿车到SUV的战略转移
前文说到过MG变成名爵今后，产品定位和规划都有显着改动。尝到赛车营销和英伦品牌的甜头今后，名爵开端甩手打破MG从前的形象，在SUV成为我国商场上最热销细分车型的时分，牵强赶上了这趟车。
作为MG品牌诞生百年里的首款SUV，最早面世的锐腾与国产MG6选用了相似的营销方法，“8秒破百、39米刹停”的名号让这款车具有了与干流合资品牌同级产品相抗衡的底气。不过，偏高的油耗和有些脱节的驾控感触依然连累着它进一步收割商场占有率。
渐渐的，除了MG6被保存下来持续更新以外，名爵连续完毕了其他几款轿车研制进程，开端主攻SUV范畴。从前以轿车、跑车为首要产品的MG总算渐渐变成了以SUV为主的名爵。
一言难尽的土味营销
或许是由于SUV热销的影响，名爵品牌硕果仅存的轿车体现乏力，不敢孤寂的名爵6又开端走别的一条博人眼球的路途。
有着赛车血缘，岂止于快的名爵6这次将PK的对手定成了我国高铁。一辆新款名爵6与高铁展开了长达1分钟的追逐，有媒体预估其时这辆车的速度逾越了170公里/小时。在赛道里这算不上什么，可是在敞开的公共路途上，这便是不折不扣的违反法律规定的行为。
本认为这仅仅某个脑残车主干出来的荒唐事，没想到名爵官方却暗戳戳的买热搜来进行回应。官方微博下齐刷刷的水军谈论好像也是对网友智商的一次嘲讽。
然后，名爵顺水推舟的冠名了一列高铁，而且敏捷向商场投放了一款高铁版名爵6新车。这样的操作就无法让人不怀疑之前大战高铁的违法飙车行为不是名爵自导自演的了。
博眼球的名爵把戏也层出不穷，单纯靠速度现已无法满意。把运动功能再包装一下，“奔驰的荷尔蒙”理念闪亮上台。这个费尽心机想出来的点子当然不能给名爵6独享，归于品牌层面的东西必定要用更高端的手法来推行。为此，名爵又在年轻人喜欢的新浪微博渠道上展开了与闻名成人用品品牌搞含糊的互动。
功能的热门逐渐被稀释之后，规划上还可以再走一波预算。为了可以让国内小白用户可以有深入的形象，名爵把规划焕新的马自达作为了假想敌，一大批责备“马自达抄袭名爵”的文章出现在网络傍边。这就让人脑海里充满了许多问号，凭仗魂动规划叱咤国际轿车舞台的马自达何时沦落到抄袭八杆子打不着的名爵了？
这其实是源于顾客的挑选，在购买紧凑级轿车的时分，名爵6的对手总是绕不过马自达旗下的昂克赛拉。为了可以压人一头，作出这种逾越常理的做法也就不稀罕了。本田思域也没少在这上面吃过亏，名爵总是可以在适宜的时分出手，竭尽各种手法来蹭对手的热门。
这便是悉数了吗？其实不尽然。某名爵4S店在户外广告里“一不小心”把价格打错，导致顾客上门要求以13块钱买车的事情又是名爵另一场低劣的扮演。
面临这些质疑，名爵其实很简单甩锅给经销商。但假如不是背面的默许和鼓动，经销商们也不会如此肆无忌惮的依托下限越来越低的营销手法来卖车。不知道英国那帮MG品牌的绅士车主们看到名爵在我国的所作所为会有何感想。
作为一个仍不忘把国际化当作卖点的品牌，名爵也连续把国内产品引进到了海外商场，其间工业包含MG的老家---英国。仅仅，面临从头回归的名爵，英国轿车媒体给出的点评好像更不友爱……
