奥迪Q7可能是我最近开过最无感的一辆车了，是的，我良久没有遇到一辆奢华品牌车，开了很短时刻就不想开了，想请个司机帮我开。别了解错了，这绝不是对Q7的降低，而是奖励，由于我以为这类奢华品牌大型车（包含SUV车型）就应该做到这种极致的舒适和无感。
先聊聊新Q7变在什么地方？
老款Q7最为人诟病的一点便是气场不足以撑得起这么大的车，所以这次中期改款就十分有清晰的目的性的处理了这样的一个问题，选用从奥迪Q8(参数|图片)上连续过来了宗族最新规划言语后，整辆车的气势的确强壮了起来，这种气场在路上乃至比宾利添越(参数|图片)还要抢眼，尤其是咱们试驾的这辆先期上市的黑武士版别。
内饰也选用了奥迪最新的宗族言语，之前跟A4L(参数|图片)相似的内饰时髦感也有，可是层次感方面的确有所短缺。而新款由三块巨大的显示屏和大面积的钢琴烤漆组成的中控台仍然时髦，即便是这其间装点了许多高级的原木，也一点点不觉得老气；一起，这套内饰在层次感上有了很明显的提高。总而言之，新款奥迪Q7最重要的一个使命是让人觉得规划称得起这么大的体型，从作用来看，奥迪这个中期改款，满分。
其他看得见的改变首要会集在了装备方面，新Q7(参数|图片)在装备上全系标配了LED矩阵式大灯和四区空调。
一起，新Q7还全系标配了7座，但咱们观念坚持不变，仍是主张咱们咱们将它作为一辆5座车来选购，它的第三排只能应急罢了。由于第三排空间仍是太小，座椅靠背视点也不可调，第三排还没有空调出风口，实用性真实太低。
无感是最好的点评
回到最初的论题，为什么我开了很短时刻就不想开了呢？由于这辆车真实是太舒畅、太安静、太让人没有驾驭愿望了，上一辆让我有这种感觉的车仍是迈巴赫S级。假如想要驾驭趣味、控制感，请在展厅里留心它的兄弟车型奥迪Q8。
具体来说，首要这辆车的动力就很柔软，说实话，这车在我手上两天，到了公司查装备表我才发现原来是3.0T+48V的版别，我诚心以为便是个2.0T。由于这台发动机被8AT变速箱驯服得真实是太和婉了，尽管动力很强，加快进程很快，但片面感触真的是波澜不惊，我相信誉P-BOX测出来的加快曲线应该会是一条十分润滑的曲线。即便是调到运动形式，变速箱会十分故意的营造出弹射的感觉，以及“抑扬”的换挡，但也仅此罢了了。和相同排量的宝马X5(参数|图片)比，片面加快感触仍然差得有点远。
至于新增的48V电机，其实日常驾驭是感觉不出来的，它供给的首要作用是熄火滑行（留意是熄火，一般车只能怠速滑行）的时分，为整套电力系统供电。
第二个无感的原因便是底盘太舒畅了，咱们试的这辆车是有空气悬挂的，说真实的，你要说这个底盘有多么的精细倒也不见得，可是奥迪Q7胜在轴距长、轮距宽、自严重，它很简单营造出一种坦克碾压土堆的感觉，走在路上和航母飞行在海上没有太大的差异。
第三个无感的原因是转向，这套转向是典型的奥迪虚，不管哪种形式都不太能让你感知到路面、轮胎的改变，有的只要柔柔的转向回馈。总归，这一整套机械的匹配和调校，都完美的诠释了“舒畅”二字，让人升不起一丁点儿开快车的愿望。再加上十分好的隔音（即便是120km/h都只能听到路噪），讲真的，开这车在路上连路怒症都会被治好，我觉得这辆车彻底便是我退休后的榜首挑选。
假如要买的话，我更引荐2.0T版别
咱们的试驾车是一辆3.0T的版别，但我开了好久，其实觉得它的装备并不算特别高，什么座椅通风，电动方向盘这些百万豪车该有的装备全都需求到顶配才有，我觉得相对于这个价格来说，装备是有点低的。翻了翻装备表发现，2.0T的装备和3.0T低配是差不多的，便是少了个空气悬挂和3.0T发动机罢了，但差价却达到了10万元，我觉得已然这辆车的动力原本也没什么热情，倒不如直接挑选2.0T舒舒畅服得开就好了。
比较让人纠结的是这套空气悬挂，行进质感是真的很好，并且咱们试过老款的机械悬挂是觉得底盘质感和空气悬挂仍是有距离的，假如能像Q8相同供给选装就好了。
完毕
我一向以为改款前的Q7宣扬方向有点偏，它的广告和材料一向在着重它有多年青、减重了多少，我以为这些其实对这个等级的卖家来说一点都不重要，这点从宝马X5都往舒适性倾斜了就看得出来了。他们真实在乎的只要两点：能不能陪他们收支各种高端场所，以及让他们完毕了一天的作业之后，驾驭它的时分心境变得更安静和放松。
这次新奥迪Q7的改款就改对了，整个形象方面，那个了解的气场强壮的Q7回来了，在舒适性方面也如我前面所说，挨近无感的驾驭和极致的舒适。我在这里斗胆的立个FLAG，新Q7的销量肯定会是改款前Q7的三到四倍。
【奥迪Q7 55TFSI首试形象】
杰出长处：形象超卓、动力平顺、底盘舒适度高、静寂性好、性价比高；
首要短板：第三排舒适度不行、装备不行高。
