（原标题：涛涛不停：BBA一季报遭冲击 我国商场成“要害先生”）
在疫情影响下，一季度BBA轿车事务，除宝马因上一年同期“特别项目”导致基数较低，单个财务目标完成正增加外，BBA各首要财务目标均呈现下滑。比照来看，宝马以近48万辆持续在销量上坚持引领；奔跑在经营收入、息税前赢利、出售回报率上完成抢先；奥迪方面则仍然垫底BBA。
就现在来看，我国轿车商场疫情局势已得到有用操控，自3月底开端呈现出V型回暖趋势，这也在很大程度上为BBA全球成绩供给了简直仅有的支撑。而在我国以外商场，疫情局势仍然存在较大不确定性，BBA在尝试性复工复产的一起，也在呼吁德国政府赶快出台轿车消费影响方针。
工厂减产、罢工，经销商暂停经营……新冠肺炎疫情在全球范围内的迸发，对全球轿车产业发生了严峻且持续的冲击。中汽协多个方面数据显现，到本年4月初，全球停产的整车厂已超150家，零部件企业已超3000家，各国轿车商场均大幅下滑。引领全球高级车商场的奔跑、宝马、奥迪（BBA）更是深受其害，这一点从三者日前发布的一季度财报可见一斑。
一季度，在BBA轿车事务中，除宝马因上一年同期 “特别项目”导致基数较低，单个财务目标完成正增加外，BBA各首要财务目标均呈现下滑。一起，鉴于疫情仍将在本年剩余的时间里发生持续性影响，BBA三家纷繁下调了2020年全年的成绩预期。
比照一季度数据，宝马以近48万辆持续在销量上坚持引领。奔跑方面，则在经营收入、息税前赢利、出售回报率上完成抢先；必需要分外留意的是，该三项目标还包含了奔跑轻型商用车Vans相关数据。这也是奔跑母公司戴姆勒自2018年7月宣告安排架构调整，由五大事业部重组为三家新公司之后，首度在财报上有所表现。
曩昔一年，关于戴姆勒而言可谓应战重重，柴油车排放、高田气囊召回……令其三度下调盈余预期。上一年5月，新任“掌门人”康林松一经就任，就是推出了“降本增效”行动。本年以来的新冠肺炎疫情，更进一步打乱了戴姆勒的开展节奏。与此一起，各类“非经济性支出”也在持续。
有报导称，4月13日，斯图加特地方法院宣告将再次敞开部分“柴油门”诉讼，戴姆勒将为此预留15亿欧元。近来，韩国又因柴油排放问题，对奔跑品牌开出了4.5亿元的巨额罚单……
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔跑股份公司董事会主席康林松
在此布景下，裁人、减薪、“砍掉”不必要的研制项目成为戴姆勒不得不做作出的挑选。从4月开端，康林松和办理委员会成员将在年末前对固定薪酬削减20%，其他高管本年二季度的薪酬也将下降10%。另一方面，戴姆勒还宣告间断研制燃料电池技能，以集中精力研制和推出纯电动轿车。
关于本年全年，戴姆勒方面估计其2020年总收入将低于上一年。一起，考虑到上一年42亿欧元“特别项目”的影响，轿车事务板块的经营赢利将高于上年同期水平。
比照来看，宝马虽未像奔跑相同遭到过多额定要素的影响，但疫情对其带来冲击仍然不容小觑。一季度，宝马轿车板块销量同比降幅超越两成，经营收入也有着6.4%的下滑；不过，因为上一年一季度14亿欧元反垄断拨备金的“特别项目”，导致基数较低，宝马本年一季度的息税前赢利以及出售回报率均完成正向增加。
宝马方面，相同调低了本年全年的预期，估计集团销量、税前赢利等都将大幅低于上年，轿车部分的息税前赢利率也将在2-4％之间。一起，宝马方面着重，近年来一向推动的“榜首战略”决议计划正在获得效果，不只将协助其更好地应对疫情带来的冲击，更将进一步建立其未来的商场位置。
为此，宝马将持续扩展面向未来要害技能领域的出资。财报显现，宝马一季度研制投入为13.8亿欧元，仍然坚持较高水平。依据规划，至2025年宝马研制投入将超越300亿欧元。
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比较于奔跑、宝马，奥迪在各首要财务目标上仍具有较大距离，其增速在BBA之中也是降幅最大。其间，奥迪经营赢利乃至未能上亿，仅为1500万欧元……
不过，得益于AEV子公司的内部出售，以及兰博基尼、杜卡迪两品牌的数据导入，仍是为奥迪财务目标带来必定的积极意义。一季度，奥迪净现金流量完成了10亿欧元，为其后续抗疫复产供给了必定的资金保证。
全体来看，我国轿车商场疫情局势已得到有用操控，自3月开端呈现出V型回暖趋势，这也在很大程度上为BBA全球成绩供给了简直仅有的支撑。而在我国以外商场，疫情局势仍然存在较大不确定性，BBA在尝试性复工复产的一起，也在呼吁德国政府赶快出台轿车消费影响方针。（经济日报-我国经济网 记者郭涛）
