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启信宝显现，5月13日，北京车和家信息技术有限公司（以下简称车和家）发作多项工商改变，其间在股东方面，嘉兴创冠出资合伙企业（有限合伙）、宁波梅山保税港区泰翊出资办理合伙企业（有限合伙）等18家企业退出股东队伍。退出后，车和家仅剩11位股东，第一大股东为李想，持股份额61%。
跟着部分股东退出，车和家的注册资本由约7.25亿元削减至约4.34亿元，削减注册资本约2.91亿元。赵天旸、赵永、王华东退出董事队伍。
启信宝显现，车和家成立于2015年4月，法定代表人为抱负轿车CEO李想，该公司是抱负轿车主体公司之一。
据了解，这并不是车和家第一次发作多位股东退出的现象。早在2019年12月，车和家就有17家股东退出，股东方从42家削减至25家，注册资本也从约9.15亿元缩减至约6.83亿元。彼时有剖析以为，这是抱负轿车预备上市的一个信号。
上一年8月，江苏省国资委官网挂出的一则《北京车和家信息技术有限公司0.91%的股权转让布告》暴露了抱负轿车赴美上市的主意。
依照上述股权转让布告，常州武南新能源轿车出资有限公司拟将持有的车和家0.91%股权进行转让，对应出资额约为829.55万元。除了常州武南新能源轿车出资有限公司，抱负轿车股东之一的利欧股份（002131，SZ）在布告中发表前者拟建立VIE架构。
有轿车行业证券剖析师曾向《每日经济新闻》记者剖析称，A股上市对实践操控人要求较严，关于抱负轿车这种股东较多的企业来说，在国内上市并不简单完结，建立VIE架构意在完结海外上市。
此外，在2019年12月小鹏轿车“股权出质”事情发作后，抱负轿车CEO李想评论称，（小鹏轿车）在建立红筹或VIE的结构，并称“咱们和蔚来都有这样的操作”。
揭露材料显现，车和家现已完结C轮融资，累计融资额到达15.75亿美元，其首款量产车型抱负ONE已于2019年12月敞开交给。
作为造车新势力之一，抱负轿车在交给的过程中也遇到了许多问题。近来，在“刹车失灵”事情之后，抱负轿车又陷入了“自燃”风云。5月8日，一辆抱负ONE轿车在湖南长沙马路街头发作了引擎舱冒烟着火的状况，明火被平息后，车辆前脸和前机盖简直悉数被焚毁，所幸无人受伤。不过，有业界剖析以为，抱负ONE本次自燃事端很可能与其搭载的增程器有关。
5月12日，上述抱负ONE起火事端车主发声，其回应车辆起火原因时称，消防相关专业组织的专家对车辆进行了剖析，消防判别起火原因不是增程器和油路的问题，也不是电池和电机的问题，详细原因还在剖析。关于此次事端，抱负轿车相关负责人对记者表明，抱负轿车会持续合作第三方组织一同做深入调查剖析，待终究成果承认后再发布。
据抱负轿车官方数据，到4月29日，抱负ONE 4月交给量约2600辆，自交给以来，抱负ONE累计交给量约6500辆。
