近日，乘联会公布了国内汽车市场4月份的汽车销量，根据多个方面数据显示4月份汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆，环比（较上月）分别增长46.6%和43.5%，同比上年同期分别增长2.3%和4.4%。
根据乘联会公布的数据，4月份国内狭义乘用车综合销量为142.9万辆，同比下降5.6%，环比大增36.6%。
对于今年以来的整体情况，乘联会指出，今年1-4月增速分别为-21%、-79%、-40%、-6%，这说明自二月跌入谷低后，车市整体同比跌幅收窄。可见随着汽车行业复工复产，汽车市场也在回暖。
当然需要指出的是，目前而言，销量水平还远没有达到报复性消费的水准，但销量以肉眼可见的变化向好，尤其是3月和4月的同比增速拉升都达到近40个百分点，这让媒体和消费者对于车市的信心大增。
具体来看，4月份汽车厂商品牌排名情况，除了一汽-大众和上汽大众稳坐一二名以外，其他品牌车企的排名或多或少有一些变化。
其中自主品牌在前十五的榜单中占有四席，分别是吉利汽车（第4）、长安汽车（第6）、长城汽车（第8）、上汽通用五菱（第12）。除此之外，有必要注意一下的是一汽红旗汽车，根据官方数据，红旗4月份的销量达到14500辆，同比大增168%。
合资品牌中，不少品牌实现排名上升，其中广汽本田上升5个名次，以58398辆的销量排名第9；东风本田4月份一改上个月未进前15的颓势，上榜即杀入前十，表现极为亮眼，4月共卖出55029辆汽车。
豪华品牌华晨宝马和北京奔驰分列13、14位，二者销量的同比分别增加15.5%和0.6%，这也从侧面说明豪华品牌的销量并没有受太大影响；北京现代则下降三位，排名末尾，销量为40023辆。
虽然说在国内市场，德系巨头南北大众销量前二的地位不可撼动，但前几年风光无限的上汽大众，却在近一两年里，被一汽-大众狠狠压过一头。
4月份一汽-大众的销量达到162314，对比2019年4月份146161，同比增幅达到11.1%。而且在与上汽大众的较量中，一汽-大众的销量超过3万多辆，为2020年的销量比拼，早早就定下了基调。
一汽-大众的稳定表现，离不开轿车领域宝来(参数|图片)和速腾(参数|图片)的长青表现：4月份新宝来以23808辆的成绩，坐稳轿车榜第4的位置；另外一款A+级轿车速腾，销量也同样过2万，轿车榜单上高居第7位，销量达到20131辆。
此外SUV榜上的常客探岳(参数|图片)，表现同样没有令人失望，单月销量为14069辆，在SUV销量榜上位列第9。虽然不复当年合资SUV头名的风光，但从新款上市以来，从没有跌出前十五的榜单。
在品牌销量排名榜上，名次变化最大的要属上汽通用，整个4月份上汽通用总销量为102554辆，以13.6%的同比增长，重新回到前三的位置。
除了一直稳健的MPV榜单第二的别克GL8(参数|图片)，上汽通用的增长主要归功于销量暴涨的别克英朗(参数|图片)。根据乘联会多个方面数据显示，别克英朗4月份共卖出22880辆，以火箭般的97.4%同比增长率，位列轿车销量榜单第5位，表现确实出乎所有人的意料。
细究起来，此次英朗销量猛增的根本原因还在于优惠较大。在4月30日，别克将旗下的家轿集体升级，一口气推出五款新车，其中就包括最新款的4缸英良以及48V混动英朗版车型。也许是为新款让路，老款三缸英朗的优惠极大，其中顶配版甚至能达到5万块。
而以此带来的一波热度，势必还会对四缸新款英朗的销量造成影响，买买君大胆猜测，这波销量的增长还远未结束，之后几个月别克英朗的销量或许还会有所增加。
广汽本田排名上升5位，从三月的14名晋升到第9名，是本月名次变化最大的车企。4月份广汽本田的销量为53069辆，其中雅阁和皓影两款车型是销量主力。
其中皓影的销量表现格外引人注目，位列SUV榜12位，销量达到12581辆。虽然不及娣妹车型本田CR-V，但对于本田来说，一款颇具潜力的新车型显然是一件值得庆祝的事情，而以皓影目前的表现和关注度来看，未来预计可能成为本田新的头牌。
特斯拉Model 3的4月表现相比3月有如过山车，从3月份的10160辆腰斩到4月份的3635辆，而最根本原因就在于Model 3的价格为了适应新出台的补贴政策一降再降，多数想入手的消费者则选择观望。但可以预料的是，随着特斯拉Model 3国产率大幅提高以及价格的确定，进一步下降的价格绝对可以吸引到大批新车主。
多个方面数据显示，4月份豪华车品牌的销量同比增长16%，多数豪华品牌如雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等，在销量上借着消费升级的东风，销量表现都有某些特定的程度的上升。
从销量榜上来看，豪华品牌的增势依然明显，华晨宝马和北京奔驰同比都有增长，分别同比增长为15.5%和0.6%，保住了榜单的位置，证明豪华车市场依然还会保持增长。
随着疫情在国内的有效控制，汽车市场的复苏迹象很明显，虽然还没再次出现大面积的报复性消费，但必须得说已经有了些苗头。
从车市的品牌销量变化趋势来看，自主品牌和豪华品牌的增长还是十分稳定的，合资品牌里日系和德系依旧强势，汽车市场的马太效应也慢慢变得明显。
