跟着国六排放规范等ZC“落地”，小排量涡轮发起机渐渐的变成了燃油车的干流装备，而搭载大排量、多缸数的发起机车也渐渐变得少了。昨日，漫哥在蹲坑的时分遽然醒悟，现在新车商场40万以内能买到的轿车中，2.5L居然都现已算“大排量”了……
马自达阿特兹
发起机排量：2.5L
当咱们都在研制新能源技能的时分，老马还在用力研究内燃机，而阿特兹的2.5L车也算是现在在售“大排量”轿车的一员了。别的，现在合资品牌中，全系天然吸气发起机，无混合动力系统车型的品牌好像就剩余马自达了。
丰田凯美瑞/亚洲龙/雷克萨斯ES
发起机排量：2.5L
此外马自达这个偏执狂外，丰田也还在很多运用天然吸气的内燃机。其间2.5L发起机也是其品牌40万以内轿车中排量最大的动力源了，并且运用到了好几个品牌和车系，其间的轿车就包含广丰的凯美瑞、一丰的亚洲龙以及雷克萨斯ES。
日产西玛
发起机排量：2.5L
日产西玛好像现已逐步被遗忘了，可是作为国内商场的旗舰轿车，它身上搭载却是旗下排量最大2.5L发起机。不过西玛的销量一向不咋地，日产也没有更新“国六”，现在该车现已是停产在售的状况了。
歌颂TLX-L
发起机排量：2.4L
提到发起机又怎样少得了本田呢？可是它这台“大排量”机子没有用在本田品牌旗下的轿车上，而是在被称为大号雅阁的歌颂TLX-L身上，排量为2.4L的地球梦发起机，还有看家技能“i-VTEC”加持，配8DCT变速箱，没错便是之前思铂睿那套动力系统。
斯巴鲁力狮
发起机排量：2.5L
还有斯巴鲁力狮，尽管运用的是水平对置发起机，但其发起机是2.5L，看往日系根本都在同一阵线上，就连发起机排量都相同。并且搭配了全时四驱，20多万的价格，仍是全进口，想想都觉得香，便是后期维护费用高了点。
克莱斯勒300C
发起机排量：3.0L
提到大排量天然也少不了美系车，克莱斯勒300C便是傍边的代表，搭载了3.0L V6发起机，官方起价格39.99万元，并且仍是进口车。很多人便是奔它那百万级豪车的外观去，不过就没有国六排放车型，想买到新车估量也不容易。
红旗H7
发起机排量：3.0L
国产皇冠停产了的确很可惜，就算买到新车也很难上牌了。假如不介意的话，能够看看红旗H7，其除了2.0T之外，还有大排量3.0L V6发起机，前置后驱布局，并且还契合国六排放规范，也就30万出面。看来仍是国货当自强呀……
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