（原标题：欧洲车市一季度销量遭腰斩，但电动轿车销量添加57%）
据路透社报导，本年第一季度，虽然欧洲乘用车全体销量下降了52.9%。电动轿车注册量添加了57.4%，占该区域轿车注册总量的4.3%。 零排放轿车需求激增的原因是欧洲正在实施更严厉排放法规。
欧洲轿车工业协会表明，全体需求下降的原因是受新冠疫情影响，许多展厅被封闭，轿车销量也因而大幅下降。 剖析人士表明，在车辆挑选方面，经济衰退和顾客决心骤降可能使车主更难承受从传统燃油车到电动车的改动。
欧洲轿车工业协会多个方面数据显现，本年第一季度在欧洲注册的3,054,703辆新车中，52%为汽油车，28%为柴油车。 德国经销商协会表明，德国的展厅自4月下旬以来一直在敞开，但是需求严峻削减，导致库存水平反常高企，而这一时期通常是一年中最微弱的出售时期。
在承受ZDK德国经销商协会查询的1357家经销商中，超越半数以上表明，与一年前比较，需求量 "至少 "下降了50%。
因为内燃机轿车的积压，电动轿车的出售将愈加困难。 "德国经销商协会发言人Ulrich Koester表明：“德国经销商中还有75万至100万辆轿车未售出，其间绝大多数是传统的汽油和柴油车。”
本年前三个月，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟(EFTA)国家的电动轿车出售量合计130,297辆。 德国的电动轿车新注册量添加了63.3%，而法国则添加了145.6%，挪威的电动轿车销量下降了12.4%。
欧盟立法者在2018年12月要求轿车制造商在2007年至2021年期间将二氧化碳（CO2）排放量削减40%，然后在2030年之前再削减37.5%，否则将面对罚款。 路透社称，这在某种程度上预示着到2021年，企业车队均匀二氧化碳排放量将到达95克/公里。
依据PA咨询公司剖析师的猜测，依据2018年车队均匀二氧化碳排放量为120.4克/公里——这也是有统计数据的最终一年——轿车制造商需要在2021年之前再出售250万辆以上的电动轿车，或许提到2021年将添加1280％。
这是一个困难的方针，因为充电基础设施的缺少将持续按捺电动轿车扩张。依据LMC轿车剖析公司的猜测，电动轿车在西欧五大商场的销量要到2030年才干超越传统汽油和柴油车的销量。
群众ID.3是德国轿车制造商的首款纯电动轿车，该车于11月在德国茨维考工厂开端出产，最近估计将于下一年推出出售。
菲亚特-克莱斯勒轿车计划在2021年之前推出12款电动化车型，作为其新车型和动力系统出资的一部分。因为对电动化车型的需求不断添加，宝马集团也正在加快出产电动化车型的动力系统部件。
