还记得我与奥迪A3的第一次亲密接触，是在3年前的一场自驾游。那一年我23岁，意气风发风华正茂，驾驶着A3穿梭在潮汕的大街小巷，品尝着潮汕脍炙人口的美食，感受源远流长的风土人情。
那个时候奥迪A3给我的印象，就是一款非常小巧好开的入门级豪华轿车，动力充足操控不错，底盘还有着比一般家用车高级的质感，在三天的短暂接触中为我们的出行提供了不错的乐趣。以至于后来很多女性朋友问我二十万买什么车时，我都极力推荐奥迪A3。
其实我对奥迪品牌的好感度，一直都不亚于奔驰和宝马。作为一款便宜的小车，虽然很多人一直在说奥迪A3和高尔夫是一个平台下来的，买这个车纯粹是打肿脸充胖子。但不可否认的是，这是很多年轻人的第一辆豪车，即便价格已经优惠到18万能落地，那四个圈的奥迪始终还是奥迪。
时过境迁，现款的奥迪A3从2013年上市以来，已经历经了7年的时间，虽然在改款中有些许变化，但是现在的外观也因为岁月的流逝而变得平平无奇，尤其是在奥迪其他车型手术刀般的换代对比下，奥迪A3只能依靠更低的价格来俘获消费者。
其实，奥迪早已经在海外发布了第三代A3，平台和动力总成和第八代高尔夫(参数|图片)完全一样。根据目前的最新消息，国产的全新一代奥迪A3在一汽-大众青岛工厂下线，并且于今年内上市，届时的豪华品牌入门级轿车市场定会再度掀起波澜。
人会慢慢的来成熟，车则会慢慢的年轻。从目前的海外版奥迪A3能够准确的看出，新一代的奥迪A3的确是变得更年轻了，国产的奥迪A3大概率会按照这个样子生产。前脸依然是奥迪标志性的大嘴设计，但是六边形的进气格栅的样式有所变化，而大灯和雾灯区域的造型也更加夸张有型，设计层面的相对复杂形态给人的感觉更加激进和现代化。
侧面的腰线依然是非常平直，但是两个车门之间采用了内凹的型面设计，这种设计很少在其它车型上看到，对于加工的精度要求更加突出，所营造的视觉效果也是会使得A3看起来更加有型。
尾部的造型整体上延续的了现款的格局，但是尾灯依然是奥迪的拿手好戏，面积更大且LED尾灯的细节更加突出，堪称整个尾部的点睛之笔。
内饰采用了最新的家族式设计，四边形的空调出风口位置非常独特，安放在驾驶位方向盘后的左右两侧，这种布局少之又少，能够带来不错的新鲜感。而中控液晶屏的位置与下方物理按键的布局与奥迪此前的车型也不一样，整个内饰更加有型，科技感与豪华感营造得相当的好，甚至与中期改款奥迪A4(参数|图片)比起来有过之而无不及。
动力上，参考海外版的消息，新款的奥迪A3L会做全面的调整，预计搭载1.5T汽油发动机、1.5T汽油发动机+48V轻混系统，以及EA888 2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。
当然，这都是全新奥迪A3显而易见的变化，但是既然是换代，那就最应该把核心问题给解决掉。现款奥迪A3最为人诟病的问题是什么，是空间！尤其是后排的乘坐空间，现款车型长宽高为4454*1796*1417mm，轴距为2629mm，比起一般合资品牌的紧凑型轿车来说都心有余力不足，所以也不要谈什么后排乘坐的舒适性了。
对了，当年我自驾游的时候为什么没有注意到这样的一个问题呢？因为那是两个人出行，后排都是拿来放包的。也许对于很多购买奥迪A3的朋友来说，平时也都是自己一人使用，偶尔副驾驶坐个另一半，后排坐个小孩也没什么问题，一家三口其乐融融，所以有时候这样的一个问题会被不同的消费需求给淡化了。
但既然这个毛病是存在的，改了它对于销量的提升未必不是一件好事。更何况2019年年底，奔驰率先对A级三厢(参数|图片)版进行了加长，宝马1系三厢(参数|图片)版为“中国特供”车型，只剩下奥迪A3仍然是标准轴距。加上二者不断优惠，使得A3的价格优势开始变得不明显，加长+换代已达到了刻不容缓的地步。
具体尺寸数据虽暂未公布，海外版轴距为2640mm，国内相信只会比这个更长，坊间猜测A3L的轴距将在现款A3的基础上加长70-80mm。那么这个尺寸的增加对于后排空间的改善是显而易见的，起码乘坐的感觉会从拥挤变成可还行。
那么改掉了这个最为严重的问题，加上换代带来的变化，新的奥迪A3竞争力能够说是有着明显的提升。一款入门级豪车应该是怎样子的，奥迪A3也许能够给到你答案，价格不贵、品质够高。作为奥迪今年唯一一款换代的车型，新一代奥迪A3可谓是备受期待。
现款的奥迪A3无疑是成功的，即便到了2019年这个临近换代的年份，全年的累计销量依然达到了84600台，月平均销量7050台。这个成绩令同为竞争对手的宝马1系(参数|图片)与奔驰A级望尘莫及。一个很大的原因主要在于，选购入门级豪车的消费者本身预算不足，而奥迪A3给的优惠实在是大，非常契合这部分消费者。
而且在中低配车上，奥迪A3的竞争力明显更足。奔驰A级的1.3T动力只有136匹的马力，宝马1.5T虽然排量大，但是三缸是个硬伤，奥迪的1.4T有着150匹的马力，并且车型相对较多，满足不同消费者的需求。
当然，奥迪A3还有一个优势在于，除了推出A3L版本外，后续也会有两厢版本销售，相对于奔驰A级和宝马1系只有三厢版车型来说，这种做法还是很聪明的。三厢版满足传统家庭的消费观念，而两厢版本又能兼顾到小众消费者的口味，可谓是双管齐下、齐头并进。
当然，BBA直接也迎来了一个搅局者，那就是刚上市没多久的凯迪拉克CT4了。CT4的价格为23.97-25.97万元，那么考虑到凯迪拉克品牌的调性，到时候优惠到20万元左右这个区间完全就是时间的问题啊。作为二线豪华品牌的凯迪拉克都是通过错位竞争来获取市场占有率的。CT4的优势在动力，但是后排空间甚至还不如现款奥迪A3！
国产后的A3L在后排空间上的优势将进一步拉大，但是等到A3L换代上市的时候，价格又上去了，此时CT4的价格下来了。这些车型的竞争可谓是此消彼长，的确是会让我们消费者有点纠结。
从个人的角度来看，无论是BBA还是CT4，其实各自的优势都一目了然。奔驰A级的品牌优势和空间都比较明显，当然在价格上会高一些；宝马1系的话，1.5T三缸不太建议，但是整体操控比较突出。奥迪A3L其实更加期待新款车型，毕竟各方面的进化都十分突出，后期价格的优势需要等待较长时间；至于凯迪拉克CT4，对动力有追求的消费者可以看看。
作为豪华品牌入门车型的奥迪A3，虽然现款车型的价格已经跌破了15万，但是卡罗拉加点钱就可以买到奥迪又何尝不是一件好事，这也算是圆了很多年轻人对于豪车的梦想，人生中的第一辆豪车要求真的不需要很高。这类车型的推出其实也不会拉低豪华品牌的形象，反而会让豪华品牌变得更亲民。
新一代奥迪A3的国内首秀，可能安排在7月份的成都车展，然后在年底的广州车展上市。今年的经济状况其实都并不是很好，尤其是海外环境如今更是一片糟糕，进而影响到国内市场，所以对于消费者来说，买车一定要结合自己的预算和未来预期。如果购车不是刚需的话可以再观望观望，绝对不能急着下手！
