这几年新能源轿车（尤其是纯电轿车范畴）开展趋势简直一边倒的倾向于SUV车型，由于纯电轿车自身就不受待见，为了不呈现难以按捺的言论负面，SUV这样容错率比较高的车型，天然是相对保险的挑选，而其时作为最具竞赛力的且更走量的车型——特斯拉Model 3还未完成国产化，价格居高不下，受众天然就倾向更为极客的顾客。但顷刻的安静也许是暴风雨来袭的先兆，跟着新能源商场的继续不断的开展，审美上的逐步趋同，加之轿车车型依然是销量的主力军，使SUV的热度逐步降温，国产后的Model 3月销过万的成果，更是让各大新能源车企垂涎不已，当然了，也有几家车企做好了应对预备，其中小鹏轿车呼应敏捷。
为了狙击特斯拉进入中国商场国产化，小鹏轿车也是做好了预备工作，早在2019年4月就露脸上海车展并承受预定（留意这儿的订金不具法律效力，因而意向金可退），并于2019年11月的广州车展发布了27万到37万的价格区间，但令人没想到的是，特斯拉上海临港超级工厂只是用了一年左右的时刻就完成了竣工、调试和量产，比小鹏轿车规划的2020年第二季度交给P7快了数月余，不过好在小鹏轿车在十多天前的4月27日，也正式发布了小鹏P7补助后价格区间：22.99—34.99万元，当然了本年四月四部委联合发布《关于完善新能源轿车推广应用财政补助方针的告诉》，明确规定了2020年-2022年新能源车补助规范，30万以上的车型将不再享用补助，也算是充盈了小鹏正面迎战特斯拉的底气，而特斯拉这边紧迫调价也算是扳回一城。
同样是一款中型轿车，小鹏P7纸面参数十分美丽，再结合其相对更低的入门价格，可以说完美避险做到了错位竞赛。小鹏P7的全体三围要比特斯拉Model 3大上一些，惋惜的是，这多出来的尺度大都献身在了外观造型上，实践乘坐空间平起平坐。而续航方面则真是带来了不小的惊喜，特斯拉Model 3那445公里起的入门续航，比起小鹏那亮眼的568公里起，就显得有点焦虑，而小鹏P7车型装备中更有一款续航706公里后驱超长续航智行版，单这续航路程上冲击感的确冷艳，不过当你比照参数理性分析后，它比其他超长续航版别多出来的50公里，象征性大于实践体会，由于电池容量不变，电机功率也不变，仅整备分量多出25公斤。但这个装备车型却处理了两个方面的问题，一是关于竞品车型的狙击，二是关于续航问题的回应。
新能源造车实力引以为傲的科技装备，当属无人驾驶了，尤其是特斯拉Autopilot完成的智能无人驾驶辅佐才能，小鹏P7上搭载的XPILOT 3.0有望完成更多功用到达L3级无人驾驶。不过就像国产特斯拉相同，部分车型无人驾驶方面的硬件有所缩水，好在小鹏轿车的官网上至少有所标示： “ 该功用根据P7智尊版所具有的XPILOT 3.0硬件体系，经过购买XPILOT 3.0 软件及晋级服务取得。”对你没看错，不只硬件要求根据至尊版，后期的OTA晋级也要收费。那么比较特斯拉56000元RMB选装包的一次性买断后免费推送，不知道你觉得哪样更为合算呢？不过需求事前要阐明的是，每款车型之间的差价并不只受无人驾驶装备影响。小鹏轿车之所以这么组织，依我看来是为了精准分流，一批人不得已挑选电动车，重视续航不需求花里胡哨的无人驾驶功用，入门的智行版处理困扰，而关于极客而言，天然是至尊版那L3级无人驾驶更有诱惑力。
于己而言小鹏P7(参数|图片)比G3(参数|图片)在规划工艺等诸多方面有前进，于竞品特斯拉Model 3(参数|图片)而言或许更廉价，或许更优质，却缺少极客寻求的认同感，就像苹果和安卓相同，虽然你用价格打动了顾客，可是用户粘性和认同感上，苹果遥遥领先。以硅谷钢铁侠为精神领袖的特斯拉，只是十几年时刻发明了仅次于丰田轿车的千亿美元市值，它便是座山，虽然产品上不能决议科技方向，但特斯拉却能左右友商决议计划。于特斯拉自己而言，小鹏P7或许会为其还贷带来了不小的压力，不过只需悄悄一句“特斯拉降价了”，仍是会有很多人交钱“真香”，究竟只需价格适宜，特斯拉那与BBA平级的知名度，有点瑕疵和缺乏通通都可以不介意。
