吉祥博越(参数|图片)算得上是自主SUV中的常青树，自2016年上市以来一直都有着不错的商场体现，终年位居销量榜前列。上一年成都车展，吉祥又带来了博越Pro，在博越的根底上进一步晋级，进步了产品竞争力，销量也有所进步。本年3月，博越Pro四驱版正式上市，补全了博越车系的最终一块拼图。
博越Pro四驱版显着是带着诚心来的，官方指导价为14.88万元，是为数不多价格在15万以内的四驱SUV。关于一辆SUV来说，四驱体系显然是很重要的存在，一来可以进步车辆在铺装路面的行进稳定性，二来可以进步车辆在非铺装路面的经过性。那么，博越Pro的四驱功用终究怎么，又能否满意顾客关于一辆四驱SUV的等待？咱们具体来看。
添加48V轻混，驾驭体会更好
博越Pro四驱版的动力体系和两驱版并不相同，在1.5T发动机的根底之上添加了一套48V轻混体系。正是因为这套48V轻混体系的存在，在车辆起步、行进、滑行、刹车的时分都会介入，整车的动力响应速度会更快、平顺度更好、燃油经济性也更超卓，驾驭质感要好于纯燃油版别。
因为48V轻混体系只起到一个辅佐的效果，博越Pro(参数|图片)四驱版的首要动力来历仍然是那台1.5T发动机，其最大功率为130kW，峰值扭矩为255N·m，参数比较超卓，实践的动力体会也比较好。在体会直线加快的时分可以显着感觉到推背感，中后段动力的衰减也不显着，可以很好的满意日常驾驭的动力需求。一起，因为装备了四驱体系，在全力加快时轮胎没再次出现打滑的状况，这正是四驱体系的含义地点。
刹车的体现令人惊喜，整个刹停的进程非常线性，而且刹车间隔较短，官方给出的数据是39米，在同级之中有必定优势。仅有的惋惜是悬架的调校比较软，在过S弯的时分侧倾比较显着，支撑力缺乏，这也是大多数城市SUV的通病，更着重家用舒适性，而非操控性。
三轮打滑也能脱困，越野才能不俗
博越Pro四驱版搭载的是博格华纳的第五代电液式四驱体系，前后轴的动力可以在90：10到50：50之间自在分配，其首要优势在于可接受的扭矩较大，响应速度也更快，官方多个方面数据显现其最大接受扭矩为2000N·m，响应速度为120ms。
从实践体现来看，博越Pro四驱版不管是在测验项目中仍是实地越野均有着不错的体现。首先是滑轮组的测验，博越Pro四驱版面临的是三个车轮打滑，仅一个前轮有附着力的状况，四驱体系快速介入，锁止打滑车轮，将动力分配到有附着力的车轮，顺畅脱困。
穿插轴愈加顺畅，究竟只要一至两个车轮悬空失掉附着力，四驱体系锁止空转车轮之后，剩余的有附着力的车轮很简单就驱动车辆经过了测验。
在实地越野中，设置了陡坡、波动路、碎石路、泥泞路、A字坡、侧坡、涉水路等专业越野路段，这些关于博越Pro四驱版来说问题都不大，全程没有压力。
值得一提的是，博越Pro四驱版还装备了360°全景印象和陡坡缓降功用，前者可以在必定程度上协助驾驭者在极点路况更好的调查车外状况，进步安全性；后者鄙人陡坡的时分可以主动将车速控制在预设速度，也能进步安全性，美中缺乏的当地在于这套体系不支持速度调理。
总的来看，假如以城市SUV的规范去衡量博越Pro四驱版的越野才能，其体现现已满足超卓。
写在最终
从现在的商场状况去看，15万元以内的四驱SUV很少，但不少顾客，特别是北方顾客，关于四驱体系却有着不小的需求。博越Pro四驱版的到来正好弥补了这一商场空白，一起，从咱们的实践体会来看，它又有着不错的越野才能，所以，笔者估计博越Pro四驱版未来应该会有较好的商场体现。
