“得中级车者得全国”，这是轿车职业内一句俗语。虽然这种说法放在今天的车市有失偏颇，但也不难看出中高级轿车在商场中的重要方位。大大都情况下，中高级车都可以代表一家车企的技能中心、出产研制以及品牌实力。一家车企想要在商场中处于抢先，离不开一款或多款成功的中高级车支撑。以广汽集团为例，其能一向伫立于潮头，就得益于凯美瑞以及雅阁两款超级明星奠定的坚实基础。
特别是近两年，第八代凯美瑞和十代雅阁双雄反击，把本来安静的中高级车商场搅了个翻天覆地，广汽丰田和广汽本田两大合资品牌销量继续翻红，广汽集团也随之在18年以近215万辆的销量站上顶峰。虽然广汽集团旗下其他产品相同贡献了特殊的体现，但是凯美瑞与雅阁的强势可说起到了国家栋梁的效果。关于广汽集团而言，仅有的惋惜，大约便是作为自主代表的传祺GA8迟迟无法在中高级轿车商场打破了。
传祺GA8最早是在2016年上市的，至今已有4年，在最近一段时刻里，虽偶有高光时刻，但GA8的全体体现一向处于不温不火的为难地步。当然不止是GA8，简直一切同时期国产中高级轿车都面对这样的一个问题。这其间除了有规划、技能功力这些外因，其实更大的阻止仍是来自于品牌见识、口碑沉积这些内因。
有查询显现：与购买入门级或是中级车顾客多看中价格、空间、装备不同，顾客在选购中高级车轿车时，更多的会考虑品牌、规划等这些偏理性和片面的要素。所以说，自主品牌想要在中高级轿车商场打破，是需求必定时刻的沉积的。说白了，老款GA8没卖好，其实仍是一个机遇的问题。现在，全新改款晋级的GA8上市在即，新车除了产品力有大幅的腾跃，商场环境也要比四年前友好了许多，气候或许会大有不同。
关于新GA8，现在大都媒体的报导要点都会集在规划的改变上。确实，比较于现款车型，新GA8不管是外观仍是内饰都要精美、奢华许多，也更贴合潮流审美，各方的谈论也是非常活跃的，“卖相”现实不错。但是，新GA8的亮点却远不止于此······
比如在最中心的动力方面，新GA8就换装了一整套全新的动力总成，其搭载广汽自主研制的“4B20J1”系列的1.8T、2.0T发动机，匹配8AT。其间1.8T发动机最大功率166kW，2.0T发动机最大功率则到达了185kW（252Ps），峰值扭矩为390N·m。不管是功率仍是扭矩都到达了职业尖端之列。比2.0T的别克君越(参数|图片)（2.0T：177kW/350N·m）、群众迈腾(参数|图片)（162kW/350N·m）等合资竞品还要强。中心技能抢先职业，这是老款GA8不曾到达的方位。单从产品力的层面来看，新GA8肯定有在中高级车商场锋芒毕露的实力。
此外，更重要的是，通过这几年的开展，今天的我国顾客关于国产中高级车的认可度也在逐渐提高，新GA8所在的商场环境也好了许多。像领克、WEY、红旗等自主高端品牌都能在商场中占有一席之地，便是消费认识和商场环境大变最好的证明。新GA8在这样一个时刻段上市，可以说是恰逢当时。
只需新GA8可以打破，那么广汽就将具有雅阁(参数|图片)、凯美瑞(参数|图片)、GA8中高级轿车“三驾马车”在手。不管商场环境怎么改变，三驾马车都能有力的拉动广汽集团活跃、平稳的向前走，广汽的品牌影响力甚至商场方位也将到达新的高度。
前段时刻，广汽集团发布4月产销快报，据陈述数据显现，4月广汽集团新车产值为17.91万辆，同比增加7.11%，环比增加63.51%；销量达16.63万辆，同比增加6.10%，环比增加50.50%，全体局势非常喜人。有适当部分的人以为这是跟着疫情操控，我国车市回暖的正常场景。但是4月对折车企下滑，也是不争的现实。广汽可以领涨，仍是靠的本事。有媒体以为：抛开途径建造、品牌营销、经营管理这些东西深层次的原因不谈，以雅阁、凯美瑞领势的产品矩阵，便是广汽销量快速回温最刚强的保证。
在雅阁、凯美瑞两架马车的带动下，广汽集团顶住了2018车市雨夜的侵袭，也扛过了2019车市隆冬的冰封；跟着新GA8的入列，具有中高级轿车“三驾马车”的广汽集团，好像也有了在2020年稳步向前的本钱。
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