两年前的春季，吉祥忽然一跃成为全球最大奢华车制作商戴姆勒头号股东，遂有了该年度轿车产业最大新闻。跟着疫情坚冰逐渐融化，这场“跨国情缘”还在发酵中酝酿更多的或许和机会。
上星期五，缔造吉祥帝国、成为当下我国轿车行业声望最盛首领的李书福，在“两会”期间抛出了一句耐人寻味的话：吉祥将和戴姆勒寻求深化协作的或许。
大佬泄漏的只言片语，往往内在丰厚，也很简单被媒体拿来思绪万千。就像相同出自李书福的那句“造车新势力骗钱”，实际上不过是被望文生义疏忽了“部分新势力”的限制，而且做文章的媒体也无视李书福对全体新势力的公允点评：“是第二条途径（第一条是传统车企），哪条途径能成功还不好说”。
但比起批评的言语，这种相关到“绯闻”的信息更值得咱们去琢磨。特别是在其时吉祥和戴姆勒都在企图破局、新冠肺炎疫情又催生“逆全球化”思想的布景之下。
新事务：扩展盘子的首要方向
无论是咱们自己的音讯途径，仍是海外媒体的文章，现在关于吉祥戴姆勒扩展协作的报导，依然只要李书福的那一句话。“大佬几个字，文章全赖编”？其实也不尽然，吉祥和戴姆勒的协作盘子假如要扩展，依然有踪影可循。
提起吉-戴情缘，天然业界最简单想到吉祥作为戴姆勒最大股东的身份，9.69%的股比是否未来或许进一步扩展？
在两年前的文章《李书福成为戴姆勒最大股东，豪掷570亿买来什么？》里边，咱们就判断过，吉祥入股戴姆勒并不是为了股价增值，曩昔几年里戴姆勒股价下滑显着，2020年5月22日收盘价为31.40欧元，不到吉祥入股时70.41欧元的一半。明显从本钱投资收益看，在戴姆勒股价还未保证见底之前，增持并非优先挑选。
此外，德国政界对来自中方的制作业收买抱有戒心，忧虑“我国制作”带来更为剧烈的竞赛，特别是吉祥入股戴姆勒、美的收买库卡之后。果不其然，当李书福的话被路透社转述到海外，德国官员当即表明正在亲近重视戴姆勒方面的态势。因而，“吉祥收买更多戴姆勒股权、入主董事会”之类的场景概率极低，重心依然仍是放在技能协作方面。
复盘吉祥入股戴姆勒，股权的直接持有者可以给吉-戴协作划定前期的大范围——新式事务。
依据2018年2月23日戴姆勒发布的文件，一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Limited的投资公司经过二级商场收买了103,619,340股，占有戴姆勒总发行量1,069,837,447股的9.69%。而Tenaclou3 Prospect Investment Limited投资公司和Tenaclou3 Investment Holdings Limited，隶属于“吉祥集团”（Geely Group）旗下。
尽管大众对浙江吉祥控股集团的简称也是“吉祥集团”，但这个Geely Group作为浙江吉祥控股的子公司，有着自己的功能和定位——新式事务。从曹操出行、钱江摩托、荷马到收买的美国太力飞翔轿车，都归于吉祥集团辖下，其间大都事务都具有移动出行和远期未来交通形式特征。
那么咱们咱们可以下一个定论：假如吉祥和戴姆勒深化或许扩展协作，必定首先从相似移动出行和新能源等新范畴开端，特别是以现有的smart合资公司作为起点。
吉祥控股集团架构，吉祥集团担任新事务板块
吉祥同戴姆勒第一个落地的协作项目，便印证了“以新事务为导向”的定位。一年前的2019年3月，吉祥和戴姆勒各出资27亿元人民币，等比组成smart品牌全球合资公司“智马达轿车有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.），合资公司全球总部设在我国宁波杭州湾新区，着眼于将smart转型为高端电动智能轿车品牌。
产品视点，望文生义为“全新一代纯电动smart车型”，由两边共同开发。梅赛德斯-奔跑的全球规划部分担任规划，吉祥控股全球研制中心担任工程研制，我国全新工厂担任出产，第一批纯电动轿车产品将自2022年起投放商场并销往全球。
可以说，smart合资公司树立的通稿里，便是以上几句最有养分，更多信息则需求经过音讯途径去刺探。通稿里沉默不谈的详细车型，或许更令顾客们感兴趣——据《轿车公社》所知，smart未来将派生电动SUV车型——而与吉祥联合开发该产品，或许便是戴姆勒smart的下一步。
作为现在最负盛名的微型车，smart有Fortwo(参数|图片)和ForFour(参数|图片)类型，对我国轿车商场来说，只能招引必定的小众粉丝。但SUV偏好和对大空间的寻求，无疑使得“SUV化”成为smart品牌更好地招引我国顾客的战略。就像海外对smart的点评：“与吉祥合资后，smart更有出路了（more promising）。”
当然，吉祥和戴姆勒的扩展协作，绝不会只停留在smart合资公司的层面，从车型产品视点来说，也不或许局限于微型车、通勤车。还记得2017年有关吉祥入股戴姆勒的最早风闻么？其时是这样描绘的：“浙江吉祥控股集团正热衷于取得戴姆勒公司的电动轿车电池技能，而且期望在湖北省武汉市树立电动车合资公司。”
咱们咱们可以结合后来的信息估测，smart新工厂或许就坐落在武汉。那么，比smart更大的电动轿车、在整车之外电池等供应链方面更宽广的协作，明显都是两家公司潜在的拓宽空间。
在入主太力公司之后，2019年9月吉祥再度发力飞翔轿车，与戴姆勒一同为德国Volocopter飞翔轿车公司供给C轮融资，金额到达5千万欧元。收买草创公司明显仅仅孵化的第一步，接下来吉祥和戴姆勒怎么组织飞翔轿车项目落地，也是携手的蓝海机会。
假如携手传统范畴，北汽怎么看？
那么是否意味着吉祥和戴姆勒只能在新式事务上协同呢？跟着吉祥的强大，即便是在传统范畴，手头也有了愈加丰厚和扎实的本钱，去联合戴姆勒这样的老牌巨子。
众所周知，吉祥手里有两张沃尔沃牌——一张是沃尔沃轿车，渐渐的变成了曩昔十年来吉祥最大的获益源头，另一张则是沃尔沃集团，吉祥作为这家全球重型商用车领跑人物的最大股东，在商用车方面的野心天然不会只下注长途商用车一个砝码。以沃尔沃集团作为商用车战场上最大敌手的戴姆勒，却是可以终究靠这样的关键将竞赛转为协同，吉祥则可以进一步强大本身的商用车事务。
经过十年耕耘，吉祥经过沃尔沃轿车把握了奢华品牌的运作，也经由沃尔沃SPA架构为本身弥补了正向研制系统方面的空缺，连续开宣布CMA、BMA、PMA架构与一系列新动力总成。但尽管如此，在更为大型化、正向化的奢华轿车底盘技能、调校才能方面，假如奔跑可以为吉祥供给协助，则无异于如虎添翼。
赛车运动和跑车事务也是吉祥近年来颇有斩获的范畴，在收买宝腾-路特斯之后，吉祥手握全球尖端跑车制作商品牌，一起领克03(参数|图片) WTCR上一年4月在摩洛哥正赛拿到冠军头衔。戴姆勒具有各类Coupe和跑车产品、又以梅赛德斯车队称霸全球车赛，对急迫期望事务取得大幅跨过的吉祥来说天然是最上乘的协作目标。
反过来，戴姆勒也可以从与吉祥的协作中获益。戴姆勒期望打破旧有的“联盟式”（Conglomerate）结构，转为愈加现代化的控股公司，而像吉祥这样有着高度活泼性和现代理念的投资者，可谓恰当挑选。比起大都同类自主车企，吉祥更有或许协助戴姆勒深化了解我国商场特色和顾客需求，在现有在华事务基础上打破瓶颈。
细究起来，吉祥戴姆勒假如要跨过新事务范畴、拓宽到传统范畴，那么戴姆勒的另一家在华协作伙伴北汽，则是两边需求战胜的为难地点。究竟，北汽福田、北京奔跑分别是其时戴姆勒在我国商用车与奢华车事务的首要落脚点。
北汽会阻挠吉祥和戴姆勒进一步扩展协作么？不少人或许忘了，smart开始的意向协作者也是北汽，却并不阻碍终究smart花落吉祥。北汽福田和北京奔跑的基盘天然不会在可见的将来遭到撼动，但跟着商用车、奢华车也在推动新四化，嫁接了电气化的商用车、奢华车，戴姆勒是否会将新项目协作方的首选者定为吉祥呢？
恐怕，北汽在吉祥面前需求焦虑的，不单单是之前介入混改的风闻了。
文/Maraapunisaurus
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