“在全球各地，咱们的大部分经销商现在现已康复经营，客流也在上升中，特别是在我国。”
“在我国，梅赛德斯-奔跑品牌康复到‘新常态’现已很显着：自3月底以来，出售数字已逐渐康复到正常水平。4月份梅赛德斯-奔跑的新车销量高于上一年，这种趋势在5月仍在持续。我国是最大的商场，也是奔跑成功的推动力之一。近几周来我国的体现有理由让人坚持慎重达观的情绪。”
2020年5月25日，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔跑股份公司董事会主席康林松 （Ola Källenius）线上承受媒体采访时表明，梅赛德斯-奔跑品牌全球最大单一商场我国正迎来显着的回暖痕迹，其间4月份时现已完成了同比正增加，现在这一增加势头仍在连续。
康林松眼中的“我国商场康复到‘新常态’”，和几天前宝马集团董事长齐普策“至少有一线期望来自我国”有着异曲同工之妙。和奔跑相同，后者4月份同样在我国商场完成了高位增加。
与此一起，和全球奢华轿车商场格式相同，自上一年开端奔跑、宝马两个品牌长时间占有我国奢华轿车商场TOP 2。此次疫情期间，商场马太效应的加重也使两者成为获益最大的奢华品牌。
以下为康林松与记者的访谈实录（有删减）：
主持人：对你的到来我也倍感侥幸。康林松先生，咱们相会在这个如此特别的时期。请你告知咱们，当下戴姆勒的运营情况怎么？面对的整体局势怎么？
康林松：确实如此。几个月曾经，任何人都未曾预见全球将面对如此严峻的应战。
可是咱们在逐渐重回正轨。在全球各地，咱们的大部分经销商现在现已康复经营，客流也在上升中，特别是在我国。我国是现在局势最明亮、且最具远景的的商场之一，本年4月经销商的客流就已根本康复到正常水平。因而咱们对未来抱着审慎达观的情绪。
在出产方面，咱们在全球各地的工厂曾一度相继停产，但现在现已连续逐渐复产，产值在逐渐上升。
在复工方面，许多搭档仍然在家工作，但重要岗位和工程部分的职工们正逐渐回到工作岗位，以保证出产项目有序进行——当然这些都在保证职工健康和安全的条件下进行，咱们须佩带口罩，严格执行防疫流程，以将疫情危险降到最低。
主持人：可以精确的看出，全部正在稳步回归正轨，也有一些活跃的展开。展望2020年，关于这十分特别的一年，在接下来的时间里，你有怎样的等待？
康林松：本年对咱们来说是很重要的一年。虽然面对新冠肺炎疫情的应战，但咱们仍然紧盯中心方针，依着战略方向稳步前行。本年将会是特别的一年，由于咱们将迎来梅赛德斯-奔跑旗舰车型——全新一代的S级(参数|图片)轿车。
这是可贵的工作，对全公司来说都是特别的时间。新车的全球首发定于本年下半年，对此，咱们翘首以待，激动不已。
主持人：关于这样特别的一年来说，S级轿车无疑是一大亮点。可以和咱们共享更多关于这款车的信息吗？
康林松：S级轿车将成为轿车工业的又一巅峰之作。这款新车由咱们最具才智和最具创造力的团队打造，它的诞生代表了未来的科技展开。我在数日前曾驾驭过试产车型，它令我惊叹不已。咱们驾驭着它行进在小路和大道上，甚至在德国闻名的高速公路上开了一小会儿。它在行进时如此舒适安静，令我形象尤为深入。当下这代S级轿车为商场树立了很高的标杆，但我信任全新S级轿车会更为异乎寻常。
主持人：一年前你们启动了“2039愿景”，那么12个月后，这项方案的展开怎么？
康林松：是的，咱们在一年条件出了“2039愿景”，向国际宣告咱们敞开通向碳中和出行之路。如前所述，咱们一定要站在整个产业链上全盘考虑，包含供应链、出产和运营，以及产品等各个维度。一起咱们还需要细心考虑现已在运用中的产品：例如，动力从哪里来？电动车也可以用可再生动力出产的电力作为动力。现在“2039愿景”方案现已展开了一年左右。
咱们推出了全新的电动车产品——EQC(参数|图片)纯电SUV；smart品牌下的一切车型也都转型为纯电动产品；EQV纯电MPV将于本年夏天发布；咱们还将发布EQA(参数|图片)纯电SUV。在商用车范畴，咱们还有电动轻型商务车、纯电威霆(参数|图片)、纯电凌特(参数|图片)、纯电货车和客车等。在各个事务范畴，咱们都现已连续推出新动力产品。
此外，咱们也在企业出产和运营的各个环节付诸尽力：咱们方案到2022年在欧洲完成乘用车出产的碳中和。现在，不止于欧洲，咱们更期望将这一方针扩展至全球
主持人：方才咱们正真看到的动力电池工厂是多么令人惊叹的场景！这将会是在通向2039愿景的路上具有重要意义的一步？
康林松：是的。卡门茨工厂是“2039愿景”的重要布局，也是咱们全球规划最大的动力电池工厂。
与此一起，咱们也正在建造更多动力电池工厂。其间，我国的动力电池工厂已投产，而在美国和欧洲的多个动力电池工厂也正在建造中。
电池工厂的建造对咱们的电动化产品攻势特别重要，包含轻混车型、混动车型和电动车型。
此外，咱们在德国辛德芬根的56号工厂将于本年正式投入运营。在这里出产的不只有全新一代的S级轿车，还有它的纯电兄弟——即将在下一年露脸的EQS纯电动车型。
56号工厂将成为咱们全球最先进的高科技碳中和工厂，一起也汇集了最前沿的科技，保证高质量出产。
主持人：如此之多的未来规划，真是激动人心。感谢康林松先生，和咱们共享了这么多深度论题。
事实上，两天后，咱们将再次经过“梅赛德斯-奔跑线上直播间”这一渠道为咱们开幕两款全球首发的全新车型：全新梅赛德斯-奔跑E级轿跑车和E级敞篷轿跑车——究竟咱们都等待着一个轻松逸享的夏天。是吧，康林松先生？
康林松：是的，E级轿跑车和E级敞篷轿跑车这两款车型美好绝伦，这样的愿望座驾都是用来犒赏自己、享用日子的。当然，它们也具有超卓的日常实用性，比方上下班出行。可是如你所说，在一个晴好的夏天，翻开敞篷车顶，与大自然密切接触，享用奔驰人生……这是这两款车的美好之处。
事实上，我还带来了一件特别的著作。这是对人车之间最重要的交互界面——轿车方向盘面世100年的献礼。
关于规划全新一代的方向盘这样的重要任务，咱们的工程师和规划师思虑周全，精雕细镂。
最重要的是它要体现出规划之美，咱们将前沿科技与规划美学融为一体，经过高科技为咱们的规划插上翅膀。
你可以正常的看到，无缝联接、简直纯黑色的面板规划和接触按钮相映成趣。每一处的触感都十分超卓，每一处部件的方位都契合逻辑，直观、赏心悦目且安全。按键的类型和功用也一望即知，比方这个主动巡航的按键。
咱们看来，它将引领咱们进入轿车方向盘的高科技新时代。纵情领会吧！
