能在日本拥有一辆高性能旅行车是一种什么样的体验?
Dino之前那台开了11年的斯巴鲁力狮30R，不巧在去年出了事故，在修车或者另请高明两者间，他选择了后者；这便成为了他和这辆黑色奥迪RS4旅行版相遇的契机。对新的旅行车，Dino有两个基本要求：手动变速箱、自然吸气V8发动机。
能做到一石二鸟的旅行车，非RS4莫属。
代号B7的RS4作为RS4车型的第二代，原厂就搭载4.2L自然吸气V8发动机，与之匹配的是六前速Getrag手动变速箱，还配备了全时四驱Quattro系统。除旅行车之外，RS4车系还推出了四门轿车以及双门开蓬轿跑两种车型。
旅行车车型可以同时兼顾实用和舒适，容量可观的行李箱还可以轻松收纳物品，而充沛的420匹马力，则允许驾驶者随时随地释放一下分泌过剩的荷尔蒙。
因此，B7 RS4在Dino的眼中确实是一个绝佳的选择，和新款车型相比，B7的外表看起来更为憨厚老实——如果想要体验扮猪吃老虎的快感，这辆车绝对是你的得力助手。
车头下方是原厂即配备的碳纤维前唇，可谓恰到好处地点缀了一笔。
散发着竞技味道的前拖车钩。可以！这很日范儿！
车门侧防擦条上的RS4徽标，从细节彰显着这辆车的高性能身份。
打开这辆RS4的发动机舱，映入眼帘的便是这辆车的杀手锏：自然吸气V8发动机。
这个大家伙从前杠末端一直延伸到防火墙，几乎占据了机舱的全部纵向空间，其他奥迪车型出现的转向不足特性，在这辆车上也有所体现。不过幸运的是，这辆车充沛的动力可以在你需要的时候及时介入，一定程度帮你摆脱转向不足的困境。
这辆RS4自诞生以来，已经经历了十个春夏秋冬，岁月也不可避免地留下了一些无情的印记：比如机舱盖下方，起装饰作用的碳纤维饰板上出现了些许褪色，逐年累积的灰尘遍布各个死角。岁月不饶人，车也是如此。
“车子到手之后，我完全沉浸在驾驶的乐趣里，以至于完全没有顾得上翻新工作”，Dino如是说：“不过，我还是仔细地对机舱进行了清洁，顺便看看可以对哪些零部件进行一些基础升级。但只是随便想想，就已经够让我眼花缭乱了。”
来到座舱，全黑色营造的格调看起来十分肃穆整洁。造型借鉴于同时期兰博基尼盖拉多的方向盘，握感十分考究舒适，但软质的皮革表面在岁月的侵蚀下，也显露出了疲态。因此，内饰修复也出现在了Dino的下一阶段修复清单里。
在车内可见之处，都充斥着RS徽标，以无时无刻提醒着驾驶者这辆外表人畜无害旅行车的真正实力。
原厂选装的Recaro桶椅包裹性十分出色，除此之外，其兼顾了日常驾驶的舒适性，让人“爱不释臀”。相对于驾驶席而言，这台RS4的副驾驶座椅几乎没有磨损痕迹。
座椅的后壳被涂装为黑色，以便于和车漆风格统一。
前车主仅仅更换了更宽一些的265/35 R19横滨 Advan Sport轮胎，来自兰博基尼盖拉多的八活塞制动卡钳则全数保留。奥迪也知道，要驯服烈马，就必须有一条好缰绳，想驯服RS4，好的刹车自然少不了。
换做是你，你会选择一辆既能居家又能玩乐的高性能旅行车吗？
