这是最好的时代，也是最坏的时代。
英国文学家狄更斯这样描述工业革命发生后的当时社会。
如今，这句话在当下的新能源汽车市场同样适用。
说它是最好的时代，是因为人类汽车文明史上，将迎来百年来最大力度的革命。
说它是最坏的时代，是因为这场革命已经开始，摧枯拉朽，顺之者昌，逆之者亡，观望者很有可能被碾压在历史的车轮之下。
是的，谁也不能否认，未来汽车市场将是电动车的天下。当特斯拉在通用、福特、大众等传统车企的重重包围中杀出一条血路时，很多车企似乎还没预感到一场风暴已经来临。
而随后在中国市场上蜂拥而来的新造车势力，蔚来、拜腾、小鹏、威马等，则让这场浪潮铺天盖地，席卷全球。
如今，老牌汽车制造企业，奥迪、宝马、奔驰以及丰田、大众们纷纷涉足纯电动车市场时，这场席卷全球的能源革命显然已经势如破竹。
那么，面对这场革命，尤其是豪华汽车品牌们抢滩纯电动车市场，谁会是那个捷足先登者？谁又能在这场汽车界百年来最大的风口上扶摇直上？
从保守到赶超，传统豪强开打卡位战
北京时间9月18日11：30（美国当地时间为9月17日20：30），奥迪品牌旗下首款纯电动SUV奥迪e-tron在旧金山完成全球首发亮相。
而在两周前，它刚刚在奥迪布鲁塞尔工厂投入量产。一切顺利的话，它将于2019年正式引入国内。
奥迪对电动车的热情和速度，显然是志在必得。它不甘作为未来新能源汽车市场的观望者，于是，奥迪加快出手。
无独有偶，最近曝光的宝马iNEXT纯电动汽车，由于夸张而科幻的造型、L4级自动驾驶系统成功吸引了大批粉丝。而宝马最近刚刚宣布其首款纯电动SUV iX3将于2020年国产。
ABB三强中，本月初，奔驰旗下电动子品牌EQ的首款量产SUV奔驰EQC也完成了全球首发，计划尽快投放中国。
一时间，豪车三强纷纷在电动车市场攻城略地，布下棋局。巧合的是，它们的首款重磅车型，均为中型SUV产品，而且无一例外地表达了对中国市场的高度。
这是时代的需要，也是企业自身发展的需要。
相对于特斯拉、蔚来这些造车新势力，传统车企总是显得“保守”，在新能源领域略显被动。
但被动并不代表无所行动，或许它们宁愿看得更远一些、布局更沉稳一些，这些有着近百年历史的传统造车企业，奉行“一击即中”的做事原则，它们一旦认定了方向和目标，务必不给对手留下太多思考的空间。
现在，奥迪、奔驰、宝马们，找到了这个反击的风口，它们在新能源汽车布局的道路上，已经找到了最佳的时间点。
随着新能源汽车市场前景越来越明朗，传统汽车豪强们争相入局，对奔驰、宝马和奥迪来说，这个全新的战场，同样时间不等人。要想赢得先机，只有一个秘诀——快。
唯快不破，奥迪新能源战略厚积薄发
不要以为这些传统豪强们在新能源汽车市场上最近动作频频只是迫于压力的无奈反击，实际上，它们在新能源汽车布局的道路上早已深思熟虑，如今只是厚积薄发而已。
对于奥迪来说，按照战略规划，其将首先在一些重点车型加入插混动力，随后进一步深入纯电动领域。
奥迪宣称会在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。同时，为了实现品牌电气化战略目标，奥迪品牌每个车型系列将提供至少一款电动版本，其中大多数将为纯电动车型。
而这次旧金山全球首发的奥迪e-tron将是首款量产版的纯电动车型。
瞧见没，一气呵成，三连击，这么积极而稳健的纯电动车市场投放计划，明显是经过了多方论证才付诸实施的。
就连它的老对手宝马，也计划在2025年前推出12款纯电动车型，它还与中国的长城汽车建立合作关系，除去生产MINI电动车之外，还将合作生产其他电动车型。
尽管奔驰的动作有些迟缓，但随着EQC的发布，奔驰计划到2025年左右，旗下15%-25%的车型为纯电动车型。
奥迪、奔驰、宝马这三个德系豪强，在豪华汽车市场缠斗多年，在中国市场的江湖地位今年也发生着惊心动魄的改变。
奥迪多年的冠军宝座被奔驰、宝马步步紧逼，但就在今年7、8两个月份，奥迪顽强地逆转了困境，并将销量差距再次反超。
但奥迪明白，接下来的战斗将更加艰难。不过，奥迪已经看到未来汽车市场的竞争将是新能源汽车、尤其是纯电动车市场的竞争。
所以，关于纯电动车市场的战争，奥迪必须先行一步，越早越好。而且，中国，依然是那个最重要的阵地。
e-tron打出了奥迪未来30年的战略牌
特斯拉颠覆了汽车行业，也启蒙了豪华电动车市场。但奥迪、宝马、奔驰等传统豪强的加入，使得特斯拉迎来了最强的对手。
凭借多年来积累的品牌声望，无疑在电动车市场更具竞争力。而奥迪e-tron就好比一张牵动市场的多米诺骨牌，其背后引起的“连锁反应”，将改变现有的豪华新能源市场格局。
根据奥迪披露的资料显示，奥迪e-tron是一款全尺寸纯电动SUV，其长宽高分别为4901mm、1935mm和1616mm，轴距达到2928mm。
其外观采用了大量的家族式设计语言，全车配有雷达、感应器、摄像头、导航和智能互联系统，满满的黑科技。
奥迪e-tron还首次在量产车上实现了虚拟外后视镜，可变换角度和焦距、可通过7英寸OLED屏幕清晰展现车身两侧影像。
动力方面，奥迪e-tron采用一套双电机四驱系统，在增压模式下最大功率可达300千瓦，最大扭矩66牛·米， 0-100公里/小时的提速时间秒。
为了实现比特斯拉超级充电桩效率更高的充电技术，奥迪研发出闪电快充，支持高达150kW的充电功率，不到30分钟即可将电量充至80%。
整体来看，这是一款令人心动的产品。这款产品，从2018年开始，决定着奥迪接下来30年的江湖地位。
这一年，奥迪在中国的冠军地位受到对手第一次最严峻的挑战；这一年，奥迪正式迈入了自己的“电动时代”。
接下来的30年，奥迪要想继续保持行业老大地位，就唯有不断突破。如今奥迪已经开始行动，又一次了时代的。
这无疑是一个很好的开始。
今年8月份，奥迪创造了一个奇迹。
5.7万辆销量，6%同比增幅，这是奥迪引以为傲的“史上最佳8月”销售成绩，凭借这一战果，奥迪再次将奔驰和宝马漂亮地甩在身后。
而比数字和排名变化本身更重要的，是奥迪折桂的深层次内涵——这一回合它赢在对市场走向脉搏的把握更胜一筹。
无论是年轻化，还是新能源市场，一线豪华汽车品牌的竞争，已经进入新能源汽车卡位战。奥迪这次先行一步，是压力使然，更是战略使然。
对于汽车豪强来说，谁能更懂中国市场、更懂未来，谁便能稳立中国最终傲视全球。
这一次，奥迪再次抢占先机，奥迪e-tron是对纯电动车市场的一次探索，更是对未来汽车市场的一次进击。
那个善于借势、敢于造势的豪华汽车老大又回来了，只是它的攻势愈加凌厉，疾风骤雨，一往无前！
