很多人的心里认为：自主品牌就是低廉，就是low的体现，买自主品牌车就是傻。其实，我们不应该人云亦云，虽然我们承认自主品牌的技术沉淀没有外国传统汽车大厂有深度，但我们也不应该一味地贬低，自主品牌需要我们的鼓励和支持。
就像我们今天试驾的WEY VV5一样，不熟悉WEY的朋友不用着急，简单来说WEY是长城汽车旗下的子品牌，主打高端市场。WEY这个品牌在上市之初就受到质疑：自主品牌到底能不能打造豪华车？那么到底中国的豪华车应该是怎样的？教授带你一一揭晓。
第一眼看到VV5的时候，教授有种熟悉又陌生的感觉，整体来看VV5跟大哥VV7相似度很高，如果不停在一起，很难分辨清楚到底是大哥还是小弟。VV5的车身尺寸都比VV7小一圈，也是更加符合VV5的定位——略低于VV7。轿跑的造型动感十足，短小的尾部教授个人认为不太协调，没有了轿跑车优雅流畅的尾部线条。LED大灯是VV5的标配，并且全车多处WEY车标演变过来的元素，例如竖条状的LED日间行车灯，竖条状的钥匙等，无处不强调WEY的基因。20寸的大轮毂是顶配车型专属，视觉效果满分，尾部四出的排气也相当唬人。
走进车内，国人喜欢的豪华感统统奉上，例如真皮座椅，悬浮式中央显示屏，全景天窗等“高大上”的配置全部具备，中控台除了悬浮的中央显示屏以外，其余的装饰几乎为零，并且层次感也不足，好在软塑料的质感不错。平底的方向盘给人一丝运动感，不过对于一台SUV来说，装饰作用＞实际效果，并且手很容易误触到多功能按键。中央多媒体系统依靠挡把后的旋钮+按钮控制，两侧则是行车辅助功能控制区域，例如车道保持，盲区监测，自动泊车等。全液晶仪表很有科技感，能够切换3种不同的主题，显示内容也不错，日常使用的信息均有显示。
VV5全系只有一种动力总成，2.0T+7速双离合变速箱的组合，最大马力197Ps，最大扭矩355N*m，看起来参数不错。双离合变速箱也是偏向舒适调校，换挡动作不快，换来的是平顺性。在中段加速的时候，变速箱不愿降挡，而且降挡速度很慢，给下动力请求后需要等待一会才会降挡。总体来说变速箱表现一般。
VV5的百公里加速时间为9.5S，制动距离为37.8米，表现优秀。
开起来发动机整体动力输出偏平顺，涡轮迟滞不明显，日常使用也不会有什么大问题。
底盘的厚实感VV5的确做得不错，悬挂的表现则不尽人意，前段硬后段软，快速过弯支撑性不错，走过连续颠簸，车厢会感觉到明显的晃动，但日常行驶营造的运动感还是能讨好不少人。
