此前有关奇瑞转让股份的传闻近日终于敲定，不过与坊间传闻不同的是奇瑞并非股权转让，而是以增资扩股的方式进行融资。
9月17日奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞股份”）与其母公司奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞控股”）在长江产权交易所公开挂牌，通过广泛征集意向投资方的方式实施增资扩股。奇瑞控股此次拟增资底价为83.32亿元，对应持股比例为31.4419%；奇瑞汽车此次拟增资底价为79.11亿元，对应持股比例为18.5185%。
“招商引资”本是企业正常的运营方式，奇瑞扩股之所以引起如此大的轰动，正是由于奇瑞国有企业的身份。正所谓树大招风，奇瑞的一举一动无时无刻不在被业内所。其实，汽车板块只是奇瑞控股的一部分产业，在船舶制造、汽车零部件、金融、商贸、旅游、地产方面奇瑞控股均有涉猎，并在上述领域均有着不错的业绩表现。
“甩掉”观致，奇瑞轻装上阵
作为最早一批自主品牌造车企业，奇瑞汽车圆了许多消费者的汽车梦。虽然奇瑞当时的技术并不出众，但其极高的性价比以及较高的品牌知名度还是吸引了不少用户，而这些消费者也是奇瑞积累的第一批用户。从此之后奇瑞便靠着旗云、风云等畅销车型快速的打开了国内市场，品牌影响力也与日俱增。
2017年德国法兰克福车展，奇瑞携旗下重磅产品以及技术成果登上了国际舞台，吸引了国内外媒体争相报道。这些技术成果不禁让国内消费者大开眼界，同时也让国外媒体以及业内人士感到震撼。
但随着自主品牌不断推陈出新，竞争也愈发激烈。作为自主品牌高端化的领头羊，奇瑞率先“吃螃蟹”，在2007年与以色列量子公司联合推出了全新的高端品牌——观致汽车。“生不逢时”是人们对观致汽车最大的共识，奇瑞呕心沥血，投入巨资后并未收到预期的效果。反而因为观致的原因，在此后的多年中一直拖累奇瑞，导致其乘用车板块不断亏损，最后不得已将观致“转手”给了宝能集团。这块“烫手山芋”终于不会再继续蚕食千疮百孔的奇瑞。在另一方面，自从宝能系接手观致后，观致的命运也迎来了属于它自己的春天。
大浪淘沙，奇瑞胜算几何？
关于此次扩资目的，许多人都认为是奇瑞“最后的挣扎”。但实际情况并非如此，在“甩掉了”观致这个沉重“包袱”之后，轻装上阵的奇瑞或许将更加从容面对市场竞争。作为最早扎身汽车领域的自主品牌，奇瑞需要的只是资金“重新分配”，并将其合理利用，开展下一轮的品牌攻势。
其实，奇瑞在产品技术上已经有了极大的提升。编辑曾经试驾过奇瑞近年来的多款产品，最让我意外的是瑞虎5x这款售价在10万元左右的SUV，该车无论是在行驶质感，还是发动机与变速箱的标定上都做到了甚至超过了同级别产品的程度。这一点刷新了我对奇瑞产品的认知。不过较为遗憾的是，这款车并未达到奇瑞预期的效果，出现了叫好不叫座的市场回应，并被无数的竞争车型所“淹没”。从这一点可以看出，相比其它自主品牌，奇瑞的确需要在营销上做出重大改革。
此次挂牌是否会有理想的收获，目前我们还不能下定论。但可以肯定的是，奇瑞目前缺少的并不是产品力，而是更加多元化的营销以及品牌认可度。在大浪淘沙的环境中，拥有核心技术无疑是最大的生存优势，对于那些仅靠宣传并没有实际技术储备的车企来讲，最终“出局”的只会是他们。
退一万步讲，奇瑞若要“改头换面”需要的只是时间问题。此前错误的市场分析让奇瑞走错了方向。如今自主品牌高端化已经被国人认可，拥有丰厚技术储备的奇瑞需要的只是“养精蓄锐”，调整战略方向。相信此次若是成功引入新的资金流后，奇瑞将会推出更多产品力十足的车型，而最终受益的还是消费者。
