鲜红的门楣，萌萌的小狗，整洁的店面，品种繁多的新车……就这样，京东汽车商城以独有的形象闯进了汽车这片江湖。
6月23日，京东汽车商城首家加盟店成都金堂开业，此后，这个“渠道新物种”便爆发出了惊人的魔力。正式招商不到3个月，已有300多家加盟店通过审批，平均每天签约3家，照这样的速度，到今年底，全国加盟商数量将突破500家。
“占山为王，渠道之争”，从来都是汽车行业的竞争法则。传统的4S店固然重要，但随着区县消费者的涌现，4S店这种单一的销售渠道显得力不从心。更烦人的是，随着汽车行业竞争越来越残酷，不赚钱甚至亏损的4S店一抓一大把。在现实的逼迫下，二、三级网点成为左膀右臂，但问题是，服务标准不规范，货源不保证，客户不信任，区县加盟商多数是“巧妇难为无米之炊”。
一方面是市场需求总量巨大，另一方面是汽车行业的销售渠道过于单一，一正一反，恰好形成了一片渠道蓝海，京东汽车商城显然是瞄准了这片蓝海，挺身入局，以迅雷不及掩耳之势占领了新风口。
全新商业模式，构建良性生态链
京东汽车商城定位于一站式规范化汽车消费共享渠道平台，请注意几个关键词，一站式、规范化以及共享渠道平台。
一站式意味着消费者能够享受在新车销售、二手车、金融保险、售后服务等各环节于一体的一站式服务。
规范化意味着售前售后服务都有自己标准化的体系。京东汽车商城能够为消费者提供更规范、透明的消费场景。
共享渠道平台，则让消费者在多品牌、多车型的选择权利上得以保证。同时，这对商家也很诱人，共享意味着投资商进入的成本低。资金良性流动越快，风险就越低，对投资商而言，不失为优秀的投资项目。
京东汽车商城如何处理与4S店之间的关系？很清晰，它将成为4S模式之外的重要补充，在其无法覆盖的地盘，为主机厂提供渠道服务与消费者服务，皆大欢喜！
为加盟商充分赋能，解决痛点
正如文中开篇所言，原有的二、三级网点在车源及运营能力上都存在共同的短板，京东汽车商城通过自身的品牌优势，以及专业化的运作机制，为投资商赋能，化痛点为痒点。
解决车源问题首当其冲，京东汽车商城为投资商提供包括传统汽车、平行进口车以及新能源车等主流品牌的热销车型。其次，利用京东汽车商城的优势为加盟商品牌赋能。
第三，营销赋能，京东汽车商场拥有一批汽车行业的营销专家，从品牌传播、整体规划、培训辅导等方面对新加盟商予以全方位的能力提升。第四，流量是产生一切商业机会的根本，京东汽车商城通过线上线下的流量引入，为加盟商源源不断提供重要的客户源。
最后一点，资金与信息化系统，京东汽车商城利用库存金融与消费信贷解决车商与用户的资金短板，并通过信息化系统，促进车商销存系统化管理，提升运营效率。
新能源汽车青睐新模式，京东汽车商城掘金一线发达城市
早在8月底的成都车展上，邦主就参加了京东汽车商城与长城新能源汽车欧拉iQ的合作签约模式，欧拉也是京东汽车商城在新能源汽车领域中的首位合作伙伴。
随后，9月11日，合众新能源首款车型哪吒也与京东汽车商城正式签署合作协议。一前一后，还不到半个月的时间，便有两家值得信作的新能源汽车品牌正式入驻京东汽车商城。
新能源汽车是未来的汽车发展方向，这一点不用怀疑，但摆在大多数进入者面前的难题就是渠道问题，京东汽车商城无疑成为各新能源品牌目前最合适的合作平台，它既有规范化的实体店，也有体系化的服务标准，同时还自带流量，正好解决了新能源汽车品牌的燃眉之急和发展之需。
另一方面，新能源品牌快速入驻，对京东汽车商城意义同样重大。目前，新能源汽车消费集中在以北、上、广、深为代表的一线城市，同时，二线城市消费趋于上行，一、二线城市并举，意味着京东汽车商城在这些高地市场的扩张潜力无限巨大。
说说观点
毫无疑问，京东汽车商城跨出的第一步很成功，从三四线区县快速布点，再到一二线城市的高地掘金，京东汽车商城全国性的版图正在形成，而这一切只花了不到4个月的时间。
京东汽车商城为什么能快速扩张？归根结蒂还是在于它的独特的商业模式，它成功地将主机厂、投资商以及消费者的利益很好地统合起来，同时避开了与传4s的倾轧冲突，辅车相依，多方共赢，构建了一个良性生态链。这就好比一部车，核心部件高度匹配，在提速中稳健前行，在前行中又能保持良好的循迹性，可以大胆预测，京东汽车商城未来可观，亦可待！
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