提到讴歌这个品牌，在几年前，大家对其可能不是非常了解，要知道这是一个在北美市场捞得风生水起的汽车品牌。近年，讴歌逐渐在国内市场发力，从此前提出的CDX、TLX-L，到现在即将上市的全新国产RDX，这个豪华品牌似乎开始熟悉国内汽车市场消费者的需求，因此对于全新国产的RDX，讴歌在几年前就开始依照中国市场研发，设计之初就做过了大量的市场调研，到底第三代的RDX是否符合现在国内市场呢？大咖和大家分析一下。
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外观更年轻时尚
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全新RDX采用了讴歌家族的设计语言，五边形钻石切割样式的中网和硕大的讴歌车标是前脸的视觉中心，前灯组配备Jewel Eye LED光学照明系统，不规则的灯组造型凌厉，内部7个菱形透镜则精致有加，配合棱角分明的前保险杠，但是毕竟前面已经有了CDX，所以新鲜感并不算强烈，但比老款的外观要犀利精致，年轻化不少，这样的设计能够博得年轻人的喜爱。
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全新RDX的车身尺寸并不算小，属于标准中型SUV的尺寸，车身尺寸长宽高为4752/1926/1668mm，这个数据比竞争对手都要大，当时轴距只有2750mm，产生了较大的劣势。
内饰更豪华
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内饰也采用了讴歌最新的造型风格，整体与CDX十分相似，环抱式设计，搭配上金属装饰以及皮质包覆，营造了十分精致的内饰氛围。中控台顶端有一款10.2英寸的显示屏，这块屏幕并不支持触控，但有讴歌独创的True Touchpad Interface系统加持，这套系统很像是笔记本电脑的手写板，可以用来控制前面10英寸屏幕中的内容，操作很方便。通过挡位区后方的触控板可以进行快捷操作，这样的设计可以增加驾驶安全性，并不需要探前身体去按屏幕。
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另外，在内饰配置方面，除了有多温区空调设置之外，还提供前排座椅加热、通风和后排座椅加热功能，大咖觉得最为亮眼的一点是前排座椅冷暖支持自动调节，不用再劳神选择座椅加热或通风的挡位，直接按下AUTO键即可获得适宜人体的座椅温度。
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全新RDX在内饰和配置部分相较于旧款车型有非常明显的提升，大面积软性内饰材料的运用，营造出较强的豪华感，而丰富的科技配置特别是主动安全配置的加入，让全新RDX更贴近新一代消费者的使用习惯。
动力更强劲
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全新RDX全系均搭载2.0T发动机和10AT变速箱，最大功率195千瓦，最大扭矩380牛米，动力参数在同级的SUV中也算是比较靠前的。搭载的2.0T发动机在凸轮轴特性上更强调流畅和平顺，和10AT变速箱的搭配很有默契，毕竟这是本田自家开发的发动机和变速箱，两者搭配起来也将性能发挥的淋漓尽致。
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同时，全新RDX还采用了讴歌的第四代SH-AWD系统，相比上一代RDX，这一代RDX后轴可以承受更大的扭矩，所以在需要的情况下，发动机70%的扭矩可以传递给后轴，并且后轮之间扭矩也是可以根据需要来灵活分配。
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因为动力系统强劲了，使得RDX是一部极容易开快的车，在试驾中很容易速度就提起来。另外，RDX一共有四种驾驶模式选项，包括有雪地、舒适、运动和运动+，不同的驾驶模式选项会应对不同的驾驶特性，而且效果明显。有趣的是运动+模式的声浪会令驾驶者更加兴奋，反正大咖听着就有点点小兴奋。
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大咖点评
全新的RDX，可以说是完完全全按照国人的需求去设计，虽然在某些方面作出了取舍，毕竟在现在年轻消费者的年代，不拿出点年轻的东西都对不起消费者。毕竟在北美市场这款SUV销量一直都很不错，现在在国内换代后相信会因为更迎合国人需求提升之后的销量。论产品实力，全新RDX并不输给任何一个同级别的竞争对手，它目前所需要的只是一个适当的定价，这款新车即将于9月27日发布官方预售价，并将在11月份正式上市销售，如果有个好价格，相信在国内市场的表现比旧款要好得多！
