之前的文章，车宇世界主要为大家介绍了雷克萨斯ES在外观造型、内饰中控以及空间座椅、动力操控等方面的表现。本篇稿件，承接上文，主要为大家展现雷克萨斯ES在用车过程中存在的一些问题。
综合各方面来看，换代后的雷克萨斯ES总体表现依然是非常均衡，同时还带有着几分惊艳。它很清楚的明白它的卖点是什么，它潜在消费者需要的是什么，所以一直以来的ES都是一款较为成功的车型，再加上雷克萨斯在业内比较出众的售后服务，相信不少消费者已经开始心动了，不过在心动之前，有些地方还是要注意：
其一，配置分布不够科学合理，主流配置缺失。讲道理ES的配置深度的确值得认可，全系标配自适应巡航、LED大灯、前排座椅加热、倒车影像等等，这些都是消费者比较看重而且实用的配置，这里没有问题。
但不好的是，在一些提升用户体验的配置上，ES明摆着就是在逼你买顶配，比如12.3寸的中控屏、马牌音响、电动尾门、全景影像等等，这些都只在顶配车型上才出现，笔者个人认为可以在这些配置中稍微下放一下到其他车型或者说弄个选装什么的会更好些。还有全景天窗这个比较主流的配置，在ES里面也只有260的尊享版才有。
其二，空间方面达不到预期。很多在看了实车后的消费者或许都有一样的感受，就是感觉换代后的ES内里的空间是要比老款车型小，在这里可以澄清一下其实这个说法并不对，老款ES的后排空间显大是通过削减坐垫长度而得来的。
但即使是这样说，新车的后排总体感受上确实没有给我们一个比较可观的表现，坐进里面还是会觉得有些局促。另外在储物空间及后备箱的空间拓展能力上，ES的表现也是非常一般。
总而言之，车宇世界认为，既然说ES是一款比较均衡同时又备受消费者的车型，那么就该和大家说一下购买建议了。首先在大方向上，最不推荐的是260车型。原因很简单，无论是2.0L也好还是2.5L也好，ES在动力上都给不了你什么激情，为了动力去选择260没有必要，而且260车型与300h车型的售价相差不大，这些钱是可以通过300h的混动系统的省油去省回来的。
除非说你追求个性去选择F SPORT车型，不然260真没必要。而最具有性价比的应该是200车型中的豪华版车型，其30万左右的售价却有着不错的配置深度。300h车型里比较推荐的是尊享版车型，落地49万左右，和顶配的行政版只是差了后排配置、抬头显示、半苯胺真皮座椅、软硬调节悬架等，但就其本身的配置而言，也是绝对满足了你对豪华的需求。
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