“人红是非多”，简称为BBA的奔驰、宝马以及奥迪作为豪华品牌第一阵营品牌，相互之间的斗争一直没有停息，经常有网友向教授问道“奔驰宝马奥迪，三者之中谁最强？”。在民间甚至已经有，“坐奔驰开宝马”这样的简单描述，但它们之间在燃油车方面真的打得难分难解。
在未来趋势的电动车上，它们三者又悄然形成了一场低调隐晦的battle，先是奔驰发布了首款电动SUV——EQC，随后是宝马“不小心”泄露了最新的i NEXT概念车官图，然后奥迪也沉不过气发布了e-tron。那么作为未来电动斗争的雏形，它们三者究竟谁更强？
奔驰EQC作为首款EQ系列车型，却没有给到我们一种崭新的感觉，对于这个“汽车发明品牌”似乎有点说不过去，并且4761*1884*1624mm的车身尺寸以及完全相同的2873mm轴距，让人不由怀疑这是否奔驰GLC的“油改电”版本，尤其是并不平整的电动系统布置。不过就电动系统而言，它表现出较高的水平，搭载了408马力的前后共双电机，采用了80千瓦时的锂离子电池组，重量达到了650kg。
NEDC工况下续航达到了450km，耗电量为22.2kwh/百公里，百公里加速时间为5.1s。最为重要的充电性能，它在110kw快充模式下能在40分钟能从10%充至80%电量，慢充最大功率则是22kw。
它的表现就如奔驰GLC一般，豪华内饰加上优雅设计，一切又是那么中庸，但你也难以说它并不好，也或许是教授对这类产品期望过高，也或许奔驰更希望这类产品贴近生活，更容易融入到当今消费者市场中。
e-tron是奥迪首款电动SUV，与奔驰EQC相同设计方向更倾向于现有燃油车，但不同的是奥迪在此上科技配置更为激进，也做出了突破。e-tron设计介于奥迪Q8以及Q7之间风格，灵动而又有力量感，还采用了最新设计的电子挡把，它还可以选配电子后视镜，能把风阻系数降到轿车产品都难以达到的0.27。
由于脱胎全新电动平台，它将700kg重量的95千瓦时电池放置到车身中部，综合输出功率408马力的两台异步电动机分别布置到前后轴，百公里加速仅需5.7s，而系统结构而言更有益于做出大空间车厢。续航方面，在测量更科学的WLTP标准下能实现超400km的续航里程，标配11千瓦慢充可选22千瓦快充，在充电电压更大的150千瓦快充下，能够30分钟充满电池。
奥迪依然是“堆料”式造车，比起竞争产品拥有更高容量密度的电池组、更先进的科技配置以及更高电压充电更快的快速充电桩。所以教授认为e-tron是一款值得期待的新时代SUV，加上纯电带来的静谧、流畅驾驶，无疑是现上市的最佳SUV，体验更要高于燃油SUV。
不同于对手们的量产车型，宝马这款依然处于概念车状态，所以它也有着最大的发挥空间，也是这三款车型设计最为激进的一款。在设计上它最大限度表现出“自然”元素，前挡风玻璃和全景天窗几乎连成一片，大面积视野尽可能削弱车身对四周空间感知的影响。
此外它还有L4级别的自动驾驶，更能够实现主动驾驶与自动驾驶切换，方向盘在自动驾驶模式下将回缩减少侵占感，全液晶仪表盘也将显示地图信息，将驾驶乐趣以及自动驾驶便利相融合。动力方面尚未公布，据外媒猜测将采用60-120千瓦时电池组，能够达到700km续航里程。据悉，该车型将在2021年正式投产。
跟对手相比，宝马i NEXT就像是跳出了“汽车”的框架中，更倡导人与自然的关系，毕竟在未来自动驾驶汽车中，汽车会变成景观的载体，并且灵活梳理自动驾驶与驾驶乐趣的关系。从表现来看，它就是10年汽车的模样，是不折不扣的次世代SUV。
看罢三款纯电动SUV，相信不少观众心中都有着自己的答案。在教授看来，奔驰ESQ是这个时代的最佳SUV，它稳妥的作风最容易吸引到消费者。奥迪e-rton是新时代SUV，它基于当今却又有所突破，尤其是在电池、充电上的优化。而依然处于概念车的宝马i NEXT就必然是次世代SUV，打破桎梏展示了下个十年的SUV产品，并表现了汽车、人以及大自然之间的关系。
