8月，捷豹成病猫，销量持续下滑。据统计，捷豹8月在华销售了7484辆，同比下滑38.1%；前8月累计销售85321辆，同比下滑6%。捷豹是怎么了，变成病猫了吗？8月遭遇如此下滑，未来捷豹在华还能翻身吗？
中国市场决定捷豹成败关键
捷豹作为曾经英国皇家的豪华座驾，品牌软实力并不比宝马、奔驰和奥迪在华差，其个性耐看的造型设计，就足以打动很多喜欢人的芳心。可是，喜欢归喜欢，但为何购买捷豹的人还是不多？难道是因为害怕品质不稳定？
捷豹路虎销量被远远甩在了凯迪拉克和雷克萨斯背后，甚至捷豹一个品牌远不及沃尔沃在华销量，但论品牌红利软实力，捷豹绝对在雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃之上。品牌软实力不差的捷豹，差在品质上不过硬。
捷豹以前之所以会被印度塔塔收购，根本还是经营惨淡导致。虽然印度塔塔并不参与捷豹路虎的产品经营，因为那样会削弱捷豹路虎品牌力，可是中国人偏爱的捷豹路虎，为何不那么爱了？数据显示，2017年捷豹路虎全球累计销售新车621,109辆，同比增长7%，其中，中国市场累计销量146,399辆，成为捷豹路虎全球最大的销售市场。
经销商大幅降价后的捷豹却销量下滑
中国人喜欢捷豹路虎，特别是路虎，但捷豹在国内销量却并不高。从捷豹国产的车型来看，捷豹轿车XEL和XFL在今年前8月分别累计销售8412辆和10945辆，而捷豹E-PACE仅有896辆（8月刚上市）。捷豹前8个月的销量，不及奥迪、奔驰和宝马等同级热销车一个月销量。
捷豹在国内如此销量却是经销商大幅降价取得。来自汽车之家降价信息显示，捷豹XEL和XFL在北京地区的起价28.88万元和38.58万元下降到18.77万元和25.08万元卖，由于北京经销商竞争激烈和限购，降价大可以理解。捷豹XEL和XFL在重庆地区也分别降价到26.88万元和31.50万元起。降价后的捷豹车，其实性价比很突出，如此便宜的英国豪华车，为何还是卖不动？难道是品质不好？还是保养太贵？
捷豹进口和国产的品质到底怎么样看车主如何说
在品质方面，在百度网页输出“捷豹质量问题”关键字，就能出现112万个有关捷豹质量方面的网页信息，可见保有量在国内并不算高的捷豹在国内的质量还是很高。
在车质网上，在国内保有量不高的捷豹仅在车质网上就有130余条投诉，其中涉及的发动机、变速器和车身附件的投诉分别有33条、6条、70条，而转向、制动和前后桥及悬挂，还有轮胎的投诉并不多，虽然130条投诉不多，但是反映出来的问题却很严重。
在发动机问题上，最近两年捷豹车主反馈的漏油、抖动、拉缸、缸体破损、动力消失，发动机故障灯亮、无法启动、涡轮增压器故障、烧机油，熄火等各种质量问题都有，背后充分反映了捷豹发动机质量稳定性真不靠谱，要不然也不会有各种发动机质量问题的爆出！
在小毛病方面，捷豹的问题更多，包括油箱有缺陷、天窗开关异常、座椅故障、漆面起泡、饰件脱落等，特别是反映油箱有缺陷设计的投诉最多。各种小毛病都有的捷豹，不仅包括国产捷豹，还有进口捷豹。
以上所有投诉中，上市不久的捷豹XEL有6条投诉，涉及发动机漏油、变速器滑阀箱故障和轮毂螺丝断裂等重大质量问题开始显现；捷豹XFL的投诉20条，20条投诉中发动机抖动突出，小毛病投诉占据一半。国产捷豹的投诉目前还没有进口捷豹投诉多，进口的品质都差，国产的会更差吗？
捷豹保养费用比宝马7系还贵
在使用成本方面，捷豹XEL的百公里综合油耗在10L左右，不算太高，捷豹XFL的综合油耗也是10L左右，捷豹XFL的2.0T和3.0T小保养费用分别为1509元和2707元，6万公里的总保养开支分别为27274元和41517元。
然而，2.0T的宝马7系百公里综合油耗也在10L左右的情况下，宝马750Li和760Li车型行驶6万公里所需保养总费用为分别也才17688元和21246元，捷豹XFL的保养费用比宝马7系还贵。
写在最后
在华品牌软实力并不比奥迪、宝马和奔驰差的捷豹，经销商大幅降价却依然卖不用，背后更有人形象的比喻买捷豹得买两辆，一辆开，一辆准备随时可能要修，背后是捷豹发动机不靠谱的体现，车主还反馈捷豹小毛病多，渠道不及宝马在华多的情况下，捷豹的保养费用比进口宝马7系还贵，高故障率和高保养成本或许是捷豹在华卖不动的根本原因。
