随着巴黎车展的消息越来越近，大家的目光又集中到了欧洲的土地上，奥迪、宝马、奔驰、PSA等等巨头纷纷砸下自己的新车，亮出肌肉。
既然说到欧洲的汽车市场，欧洲的车展，如今有一个中国品牌开始变得不能不提，联系到它在本土市场的境地，也许你不会想到，奇瑞汽车。
在过去的十多年里，奇瑞汽车一直是中国最大的汽车出口商之一，也在2017年被欧洲所，原因是，它带着自己的新品牌参加了法兰克福车展。
至于为什么要去法兰克福车展参展，如今，这个问题的答案，越来越多的浮出水面。
可以理解为再生的观致
观致汽车，奇瑞的子品牌之一，是中国车企最早开始冲击高端的战略，如今转手宝能，未来向新能源领域逐步推进。
转手宝能之后，奇瑞获得了资金储备，而同时，尽管观致不再作为重心，但奇瑞冲击高端的心思并没有熄灭。
之所以在开头提到欧洲，因为奇瑞最近在这片市场里开始有了新举动。它在欧洲成立了自己的首家工厂，在法兰克福附近设立了一个设计和开发中心。同时雇用了自己的第一批员工，奇瑞并没有将中国的团队带到欧洲，而是选择在欧洲雇佣当地的专家团队，其中一部人是从欧洲车企跳槽而来的。这个中心的重点工作是产品研发设计和销售与营销。
2017年，奇瑞在法兰克福车展亮相了自己的Exeed TX概念车，此次进军欧洲市场，目的就是让其产品在质量、设计和技术方面与欧洲领先的制造商竞争。
在2017年，奇瑞展出的Exeed TX概念车拥有油电混合动力、插电式混合动力、纯电动车型三种模式，根据最新规划，它的推出目前只保留了纯电动版本。
而在欧洲，它想要对标的车型，来自捷豹、梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马、特斯拉。
在新能源这个领域，奇瑞和众多成名已久的品牌在其本土进行对抗，需要更多的人才、更多的营销手段、更多的技术储备，以及大量的资金储备。
也许，这就不难解释今年上半年中国市场业绩尚可的奇瑞汽车，为何前不久选择，增资吸引新的大股东入股。
奇瑞的冲击高端之路和长城、吉利不一样
此前中国汽车冲击高端之路大概可以描绘为如下几种：
1. 造更大尺寸、配置更高的SUV，突破15万的价格门槛，比如广汽传祺GS8、上汽荣威RX8、长安CS95、哈弗的H8和H9。
2. 单独成立新品牌，比如吉利推出了自己的高端品牌领克，长城推出了自己的高端品牌WEY。各自的发展模式也有所不同，WEY选择的是自身技术储备+全球技术的融合，主打中国市场；
领克拥有沃尔沃的相关技术背书，大目标是推进在全球市场的占有率，如今实现了的是在中国市场中销售的还不错。
3. 长安在北京车展之前公布了企业的第三次创业战略，将推出主打新能源的中高端品牌，但目前信息甚少，只是长安铃木退出中国市场，长安可以利用长安铃木的现有渠道去推进自己的中高端品牌战略。
奇瑞的这种模式，则可以看做中国汽车品牌选择冲击高端的另一种办法，直接进入成熟汽车消费市场欧洲，同时在中国市场进行推进，两者之间互为补充。与领克不太相同的是，奇瑞选择自行消化、吸收、提升，而领克拥有沃尔沃的背书。当然，沃尔沃此前在世界领域也已经滑落至弱势地位。
根据奇瑞目前的官方描述来看，它的EXEED品牌会有如下特性：
1.按照全球标准开发，瞄准国内高端和国际主流市场，目标客户群是年龄在28-45岁之间。先在中国市场投放，欧美市场需要铺垫，也就意味着在2020年会将产品正式投向欧洲市场。
2.对于海外市场而言，显得更加陌生，目前的全球汽车行业，对于中国企业并不了解，中国的几百家品牌也很难让人分得清楚。
可能有人会觉得，如今在中国市场里并不够出色的奇瑞，为何有胆全球战略化推进。实际上，在2017年法兰克福奇瑞首次亮相时，欧洲媒体对其有着比较大的篇幅进行报道，可以作为上述疑问的答案。
此前，奇瑞的观致3，在E-NCAP中拿到过5星成绩，给欧洲主流媒体留下了好印象；
其次，在观致冲击高端的过程中去，奇瑞与超跑品牌柯尼塞格间有过发动机的技术合作，并且为奥地利的Austro Engine公司开发过一款高压共轨航空发动机；
再次，中国的车联网行业发展相比欧美市场，应用化程度更高，会吸引到海外消费者的目光。不过，这也同时会产生一个问题，也就是车联网应用中涉及安全、隐私的部分要如何通过审核。
还有一个比较重要的点，奇瑞EXEED与领克依托沃尔沃进行开发不同，有着更强的自主研发能力，在建立欧洲研发中心之后，适应欧洲消费者的喜好。除此之外，欧洲媒体还认为，欧洲车企最大的劣势是成本高，而中国车企擅长“高质低价”。
写在最后：
随着欧洲工厂的建立和首批团队的组建，奇瑞EXEED离我们越来越近。仔细梳理其中的发展，奇瑞给出的是一种不同的模式。
全球市场和中国市场双线作战，依赖自身的技术储备实力。在中国市场会先行推出车型，瞄准更走量的市场，比如动力参数极强的1.6T车型主打传统燃油车市场，插电式混合动力车型主打如今兴起的新能源过度市场。
而在欧洲市场，将投放纯电动车型产品。
两线作战的优势自然是两者能够实现互补，通过应对不同市场进一步提升自己的短板，但要面临的压力也是显而易见。双线作战需要更多的技术储备、精力、资金储备，而奇瑞的下一步要怎么办，相信会从中国市场的高端化车型推出后，找出端倪。
