又一合资SUV沦为白菜价，曾卖17w现仅12万多起，却为何依然卖不动。随着各大汽车品牌对旗下SUV车型的发力，传统的紧凑型SUV领域已经从从蓝海变成了红海，而在这个竞争激烈的大环境下，厂家们也不得不纷纷对旗下车型进行降价大优惠。具体来看我们会发现，本田CR-V已经能在16.98万的指导价上优惠8千，丰田RAV4荣放也能从17.98万一口气优惠到16.88万，日产奇骏优惠就更大了，直接从18.88万的价格降到了17.18万，而老牌劲旅大众途观则已经从19.98万元的价格滑落到了16.18万元，优惠高达四五万，终端售价不可谓不感人。那么文章到这我们会发现，基本上现在主流的车型都有很大优惠了，而造成这种现象的原因则多少是因为车企间竞争的加剧、国产品牌的崛起以及市场容量的渐趋饱和，所以，在一线的合资SUV车型都尚且如此，就更别说咱们今天要来聊的这款身处二线的合资SUV车型，而这款车它就是福特的翼虎。又一合资SUV"放弃抵抗"，曾能与途观争高低，如今降价都没人买。
说到福特翼虎这款车，其实以前的销量还是很不错的，记得翼虎在2012年底刚刚上市那会，月销量可是经常能达到1万台以上的啊，在之后的两三年时间里，翼虎也是基本保持在月销万辆左右徘徊。所以，曾经的翼虎其实消费者接受程度挺高的，既然如此，那为什么到现在翼虎这款车每月的销量均只能维持在2000多台上下呢？这又是什么原因呢？带着疑问咱们来看下。
首先还是先来看到外观，说句实话，其实我也不知道翼虎这个名字是不是跟它的外形有关，但看着确实很虎实。仔细观察后你甚至会发现，这个车上使用了大量的六边形元素，整体看起来还挺协调。全系标配主动进气格栅系统，通过传感器侦测发动机和水箱温度来打开或关闭格栅，使发动机快速达到工作温度，对燃油经济性和空气动力学也是有一定帮助。所以，为什么翼虎卖不好？我想外观应该是找不出什么茬子了，直接来看内饰。
进入车内，翼虎的内饰立体感很强，中控台的线条也非常丰富，看着不呆板，符合年轻人的审美，用料也能达到同级别应有水准。双炮筒式仪表盘同样富有立体感，凸显运动感。不过，需要吐槽的地方来了，最低配以及次低配车型仅装配了一块儿4英寸中控屏，视觉效果和实际操作体验都明显不如其余配置车型装配的8英寸大屏，整体感觉也给人满满的塑料感、廉价感，所以，这点估计也是低配车型不尽如人意的地方，不过再反过头来想想，难道其它品牌SUV的低配不是如此吗？好吧，可能是翼虎更差吧，毕竟这点我可是亲自验证过的，真的是有过之而无不及。
至于动力，翼虎也是搭载的1.5T和2.0T两款发动机，不过20万以下预算就只能选择1.5T车型了，该发动机大功率为181马力（133千瓦）m，最大扭矩为240牛·米，传动系统均匹配6挡手自一体变速箱，悬架采用的是这一级别主流的前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合。实测1.5T翼虎的百公里加速成绩也只能说是中规中矩，好在正常驾驶时动力储备主观感受还是比较充足的。挂入D挡，该车匹配的6AT变速箱平顺性也还算不错，配合轻盈的转向力度，也营造出了比较轻松的驾驶氛围。刹车成绩能达到同级别主流水平，不过刹车姿态一般。实测的综合油耗为9.5L/100km，整体不算特别高，属于主流水平。
最后，既然各方面表现都还不错，那为什么福特翼虎这款车在有着大幅优惠的条件下其销量仍是近乎惨淡呢？作为一位媒体从业者同时也是一个普通消费者，在我看来对于福特这个品牌其实都是有很多疑问的。首先就是身为一个百年品牌，却为什么总是频发断轴、漏油等原则性的问题，这点真的让人百思不得其解。其二，为什么国外的福特事故率远不如中国，难道是因为在中国制造的过程中偷工减料？又或是夹杂在供应商之间，不可告人的行业秘密？（PS:真的是百年福特，毁于长安？）
关于这些，师哥真的不想去妄自悱恻，但是不得不承认的一点是，因为有了这些负面的东西，慢慢的消费者对福特的品质认可度会自然地逐渐消散。而这对于福特在中国的发展来说，现在或许感受不到，但一旦木已成舟、洪水已至，恐怕对福特就是一个毁灭性的打击了。另外，再加上自主品牌近些年在研发方面所取得的飞速进展，比如荣威RX5、瑞虎7、吉利博越、吉利博瑞等高品质国产车，市场份额明显上升，又有谁能肯定福特翼虎销量下滑的背后，不是被这些后起之秀给瓜分掉了一部分潜在消费者呢？所以，福特真的应该深刻反省啊，现在及时地调整战略或许也还来得及！
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