随着国内消费者购买水平的提高，物质需求也日益增长。汽车，作为消费者的重要需求之一，也呈现出井喷式的发展。其中，销量是最能作为发展依据的。但1000万辆的累计销量，并不是所有车企才能达到，只有汽车行业的佼佼者才能有此殊荣。
上海通用别克
近日，据上汽通用别克品牌官方发布，别克完成了1000万辆的累计销量。鱼跃龙门，成为了千万俱乐部。1998年，上海通用别克正式踏入国内汽车消费者市场。同年12月，随着别克第一辆汽车成功下线，别克开始了不平常之路。
从过去的1998年到现在的2018年，1000万辆的累计销量，用了20年的时间来完成。粗略估算，平均每年就需要完成50万辆。在别克刚开始入华时，所推出的车型基本都是进口。那么，上汽通用合资后，推出的第一款国产车型是哪一款呢？
新世纪轿车，也许大多数消费者会感到非常陌生，但就是这样一款车型，开启了别克完成1000万累计销量的序幕。其实这款车型可以算作是君威的前身，1999年开始服役，在2002年的时候就停产。接下来，便是君威的服役了。
目前谈及别克，GL8，这款MPV在整个级别中所向披靡，很好的诠释了别克品牌的竞争力。旗下的多款车型，君威，君越、英朗、昂科威等车型，都有大批消费者不错的反馈。
上汽大众
当然，除了上海通用别克之外，还有好几家车企呢，待教授一一揭晓。说到千万俱乐部，不得不提到上汽大众，第一个获得此殊荣的合资车企，在2014年就完成了这一壮举。相比别克用20年的时间完成1000万累计销量而言，1984年成立的上汽大众，则用了30年的时间。当然，这跟各自入华时间的先后顺序及国内经济水平发展有很大的关系。
相比于别克，上汽大众入华的时间要更早些。对于早早完成1000万辆累积销量的上汽大众，1983年，第一辆上海桑塔纳轿车组装成功。1998年，在别克才刚开始入华摸索的时候，上汽大众已经迎来了第一个重要转折点，第100万辆轿车下线。于是，第500万辆，第1000万辆车型下线，紧接而来。截止到目前为止，其累计产量就已经达到了1900万辆。
今年是南北大众的产品大年，在现款车型进行改款升级的同时，又持续推出多款新车型。其中，上汽大众在途观L，新帕萨特上推出插电式混合动力版本车型。油耗降低的同时，给予消费者更多的汽车购买选择，为节能排放作出更大的贡献。
一汽大众
既然上面提到了一汽大众，那么，教授也不得不介绍下一汽大众。相对于上汽大众而言，其成立的时间要晚了一些。1991年，一汽大众正式成立，其中，共有大众和奥迪两个品牌。
在同年12月，具有历史意义的一刻。第一辆捷达A2正式组装下线。时过两年，一汽大众迎来了捷达10000辆的下线。而到了去年，一汽大众突破了1500万辆的产量。
奥迪品牌的加入，也为一汽大众完成1000万辆的累计销量推波助澜。作为同门师弟，一汽大众也在随后的2014年完成了1000万辆的累计产销量。在这没有SUV车型的一个品牌，一汽大众依靠出色的产品，成为继上汽大众第二个完成此殊荣的汽车生产企业。从0到1000万辆，一汽大众仅仅花了13年的时间。
目前，一汽大众已经有吉林（长春）、四川（成都）、广东（佛山）、山东（青岛）等几大生产基地。在新产品辈出的一汽大众，探歌，作为一汽大众的首款SUV，在消费者的高呼呼声之下，今年7月30日正式上市。除此之外，还有一系列新产品，除了新宝来、新CC之外，还有TAYRON，SUV阵营布局更加完善。
除了以上几个车企之外，其实上榜的还有上汽通用五菱。在2013年的时候，就已经实现了产销双双破千万的壮举。但宝骏汽车也归属到上汽通用五菱上，所以教授就没太多去探讨。
踏入千万俱乐部的自主品牌：长安汽车
在2014年，长安汽车官方公布，累计销量已突破1000万辆。新的里程碑，使得长安汽车成为首次踏入千万俱乐部的自主品牌。
说起长安汽车还有点历史渊源，最早可以追溯到洋务运动的上海洋炮局。长安汽车，作为军工汽车企业，在发展上，一路跌跌撞撞，多次经历过关系重组等情况。近期的发展，还得从1951年说起，在这一年，改为长安机器厂，1953年，正式进入汽车行业。
在近些年的发展中，整体上升趋势有所下降，甚至是出现了一些下滑。在2014年-2016年的连续增长之后，具体表现在营收及净利润两方面；在2017年上半年，好景不长，长安汽车销量就出现了下滑趋势。而2018年为多事之秋，下滑趋势更加明显。前8个月完成累计销量561,332辆。不过，在传统发展的基础上，长安汽车还在电动化及智能化持续发力。
即将跃升千万俱乐部：东风日产
近日，据东风日产官方发布，东风日产已经完成了1000万辆的累计产量。值得注意的是，1000万的累计产量，而不是累计销量。早在去年年底，东风日产官方就曾有宣布，累计产销量大概在900万辆左右。如果按照东风日产连续几年都突破百万销量趋势看的话，很有可能在今年年底，东风日产就能够完成1000万的累计销量，成功挤入千万俱乐部。
在第1000万辆整车下线时，纯电版的轩逸更值得大家去。在轩逸销量持续走高的同时，东风日产结合新的消费需求，推出纯电版的轩逸。从消费市场来看，在合资级别领域中，预售16.6万，并没有相关的竞争对手。外形的认可度及技术上的成熟，为以后新的销量增长点带来了更多的可能。
完成这1000万辆的产量，东风日产仅仅用了短短的15年时间，而别克用了20年的时间完成了1000万辆的累计销量。相信东风日产完成1000万辆累计销量的时间指日可待，超越别克20年的完成时间。
写在最后
我们所熟知的丰田，本田系列车企目前都还没有达到千万级别，值得一提的是，如果将丰田或者是本田各自两家合资企业的累计销量叠加起来，就能够突破千万辆。而其他自主品牌，除了长安，离这个千万级别也还有很长的一段路要走。
