提到长城汽车，相信很多人会首先想到它的哈弗SUV以及近年来火爆市场的高端品牌WEY。然而，长城汽车最早“打天下”，拿到“第一桶金”的车型却是皮卡。虽然说近些年，中国品牌在乘用车市场的份额逐渐提升，成绩亮眼。而在皮卡市场，长城皮卡在销量第一的位置上已经默默的坐了20年，生生把皮卡市场做成了自家的“自留地”，其他品牌难以望其项背。
而作为一个善于抓住机遇的车企，长城汽车也早已洞察了皮卡市场将迎来新的转机。随着近些年，皮卡政策解禁的深入，政策红利的持续加码，国内皮卡市场未来势必将爆发出巨大潜力。要知道当前的整体皮卡销量仅占到整个市场总量的1.3%左右，面对如此大的战略机遇期，长城皮卡接下来要进行怎样的市场战略部署呢？
9月28日，长城皮卡新战略正式发布，也宣告了作为中国皮卡龙头老大的长城皮卡向世界前三发起冲击的决心和信心。同时，长城皮卡还提出“做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三皮卡品牌”的愿景。
而为了实现这一愿景，长城皮卡在品牌、战略、新品研发以及渠道等全方位进行了战略部署。在发布会现场，长城汽车股份有限公司副总裁兼销售公司总经理李瑞峰表示：“即日起，长城皮卡将正式成为独立品类品牌，与HAVAL、WEY、欧拉一起，共同支撑起长城汽车集团的专业品牌矩阵。
笔者认为，将长城皮卡单独列为独立品牌，更加有利于长城皮卡品牌标签的打造，而定位“中国皮卡领导者”将与哈弗SUV“中国SUV领导者”形成掎角之势，进一步带动长城汽车整体战略目标的实现。
而在战略方面，长城皮卡推出“六星战略”，即从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块全面发力，打造领先于行业的体系竞争力。其中在制造方面，长城皮卡将继续优化保定工厂，加快重庆新工厂的建设，形成纵贯南北的生产布局体系。
在产品方面，长城皮卡也将由2.0时代向3.0时代过渡。未来3年，长城皮卡将向市场投放“5+N”款全新产品，率先挺进“多用途、电动化、网联化、定制化”的皮卡3.0时代。同时据透露，长城对4.0时代及5.0时代皮卡的相关研发工作也在稳步推进中。
而在发布会现场亮相的风骏7，正是长城皮卡“5+N”产品布局及新战略发布后的首款车型。未来风骏7将主要面向需求升级的多用途用户，主打中高端皮卡市场。值得注意的是，风骏7的内外造型秉承WEY等高端SUV造型设计新理念，从内外饰的颜色纹理定义、整车DTS定义、整体精致感知方面等细节定义上均达到甚至高于同类SUV要求。此外，它还在整车NVH、智能网联、安全保障等多方面展现出“冠军实力”。
此外，长城皮卡将打造“皮卡+”的概念，利用皮卡与生俱来的越野基因，特别是万能改装车的特性，为客户提供更加多样化的改装方案。
同时，长城皮卡还将在无忧服务、“5+e”渠道、多元化营销、164海外战略等方面继续打造行业领先的体系竞争力。
在发布会现场，长城皮卡还发起了“万人呼吁皮卡全面解禁”接力活动。接下来，长城皮卡还将承办“第三次全国皮卡标准研讨会”，继续助力提升皮卡的身份地位，呼吁改善皮卡的使用环境。
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