本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
性能一直是车迷们最津津乐道的话题，随着人类技术的进步，汽车的性能也在不断地变强，笔者依稀记得在十多年前，超级跑车的马力数值都还只有400Ps+，到了2010年前后就来到了500Ps+，然后在迈凯伦推出12C之后，600Ps成为了敲门砖，再到现在，好像超级跑车700Ps都已经算是正常水平了。
在马力不断加大的情况下，各大跑车制造商也在不断的挑战者人类四轮陆地交通工具的加速能力极限，从4秒+到3秒+，再到现在的低于3秒，人类追求速度的脚步真的比你我想象中的还要快。
不过话说回来，内燃机发动机的出力方式，以及轮胎的抓地力问题限制了人类向更快的加速能力迈进，不过从两三年前开始，电动汽车的出现改变了市场格局，这其中最具代表性的就是特斯拉了。特斯拉Model S是一台给笔者印象非常深刻的车型，它的0-100kph加速能力在当时的版本上还要3秒出头，但是在现在的版本上已经低于了3秒。做关键还不是账面参数的恐怖，那种没有任何迟滞的感觉，是所有内燃机超跑都无法做到的。
从特斯拉开始，电动性能车就登上了舞台，像克罗地亚的Rimac这样的超跑电动车，正在不断地刷新着人类的三观。就连我们中国自主品牌，在这两年也涌现出了很多的以性能著称的纯电动产品，比如说蔚来ES8，比如说前途K50，又不如说最近声量非常高的荣威MARVEL X。
荣威MARVEL X的确有底气
其实笔者荣威MARVEL X已经有很长时间了，刚开始接触到这台车的时候，我是被其概念车的原型所吸引，要知道，光之翼的设计理念在推出之时，还是很辣眼睛的，包括上汽乘用车对于这台产品后期量产版性能的描绘，这一切都让我充满了遐想，事实上，他们也是这么做的。
上汽荣威不仅让MARVEL X的量产版拥有了概念车80%的设计元素，他们还让MARVEL X拥有了足以让所有人遐想其动力表现的性能。荣威MARVEL X由专属的电动车架构打造，并搭载i-Drive智能全驱系统，底盘由保时捷团队调校，其0-100kph的加速时间为4.8秒。这一切得益于MARVEL X搭载的三台电动机，他们组合在一起的综合最大功率达到了222kW，其综合最大扭矩达到了650Nm。
如果说电动车的性能只是一方面，那么它们的续航里程就一定是大家的焦点了，在这一点上，MARVEL X的实力同样非常不错，其后驱版本的最大续航里程已经突破了500km，在NEDC工况下，后驱版的综合续航为403km，四驱版的综合续航也达到了370km。并且这套动力系统也支持快充，40分钟就可以充电80%。
可以想象这样一个场景，当你开一台荣威MARVEL X上街，在红绿灯起步的瞬间，你将超级跑车甩在身后的那种爽快感，试想一下，在此之前想要体验这样的感觉，代价要有多少。结合一下MARVEL X的售价来看，其26.88-30.88万元的价格已经算是物超所值的存在了。
写在最后
事实上，荣威MARVEL X就是这样一款在性能上很有卖点的产品，很多人可能会对纯电动汽车的加速嗤之以鼻，但是别忘了，在目前纯电动SUV的市场中，能够达到这样加速能力的产品也不多，在MARVEL X所在的级别和价格区间内，它就是目前性能最强大的存在。（文/吴昊）
