与其他厂商不同，江铃新能源并没有将销售重心放在当下的几个限牌城市，而是直接瞄准的三四线城市进行布局发展，这样的产品定位可以说是有些“剑走偏锋”了。所以提起江铃新能源，名气不如“北汽”、“比亚迪”之响亮，但其也一直在攻城略地。这款车到底有怎样的表现咱们接着看。
■ 外观方面：变化不大，细节调整
■ 内饰方面：够简洁，有提升
简洁的内饰搭配8英寸的中控屏很容易让人接受，整车内饰基本都为硬质塑料材质，符合该车的价格定位。不少地方用上了仿缝线处理，尽可能的降低全硬塑内饰带来的廉价感。
■ 乘坐&储物表现：同级别中上水平
身高180cm的体验者在前后排都能获得较为宽敞的坐姿，这在同级别里算得上不错的表现。
■ 动力&动态表现：
江铃E200N在动态方面表现符合其定位三四线城市日常通勤代步使用的场景，算比较好开的类型。油门和刹车都比较线性，悬挂偏软，整体给人“软绵绵”的感觉，不会让人产生丝毫热血飙车的念头。
关于续航，邦老师驾驶的白色E200N在出发时的电量为88%，当天试驾总里程110公里左右，在试驾结束后，电量显示还有37%的剩余。此车在充满电的情况下实际续航突破200公里是没有什么问题的。
■ 邦点评：
整体来说，江铃新能源E200N的定位很清晰，它避开了“一号难求”的大城市，在三四线城市深耕布局，而目标人群也是很清晰：日常通勤代步；不需要很高的配置，也不需要很强的动力，简单易维护，通勤费用低。配合5.98万的售价，这款车也是有着不错的竞争力。如果你正有这方面的购车需求，江铃新能源E200N是个不错的选择。
