据统计2018年90后已经在消费主体中占18%份额，2020年这一占比可能会达到40%。不知不觉这个被人质疑的群体已经慢慢在各行各业中挑起了大梁，汽车企业对行业的分析异常敏锐，早在几年前各大车企就已经布局年轻化市场。现在市面上越来越多针对年轻人打造的车型，各大车企对年轻的定义是否符合年轻人的想法，就让教授这个年轻人带大家一探究竟。
东南汽车对年轻的定义我们可以通过DX3来细说，首先可选择的范围不能太小，即在售车型比较多。DX3目前有13款车型可以选择，在外观内饰上东南采用与宾法合作的方式，线条比较灵动，颜值上是有保障的。内饰虽然简洁，但看上去不会有廉价的感觉。
其次DX3针对年轻人推出了户外版的车型，要知道年轻人爱玩，白色车身加黑色车顶的搭配方式让人眼前一亮。特有的进气格栅和真橙色车标也是区别于普通车型的地方，年轻人都喜欢与众不同，关键是车身拉花也很吸睛，开出去能吸引一大片目光。
东南DX3在众多对手中目前还能有接近5万辆的销量，足以证明消费者对它的认可，小型SUV配备1.5L：120Ps的动力足够用了。想要动力强一点，直接上1.5T：156Ps就好了。DX3最对年轻人胃口的地方在于价格可接受，入门车型的指导价只是6.79万，就算是户外型CVT尊贵版也不过9.79万，还有比较大的优惠。年轻人的第一辆车多数会选择这种颜值高、有个性、价格又不会太高的车型，看来东南明确了年轻的定位。
DX3也只是适合预算不高的人群，如果预算再高一点有什么选择？丰田奕泽IZOA（以下同一奕泽）了解一下，如果熟悉丰田的人都会知道小型车里丰田是个空白，而奕泽（C-HR）的出现填补了这个空白。就奕泽这样夸张的造型面对的市场也只能是年轻人，比较15万左右的选择太多了，最多人买的紧凑型SUV都能找到好几辆。奕泽的定位非常明确，就是冲着年轻人来的。
那么奕泽拿什么来讨好年轻人？选择奕泽的多半是因为信奉丰田的技术还有奕泽那新颖的造型，另一款丰田TNGA框架的产物——凯美瑞已经取得了巨大的成功，同一平台的奕泽自然获得更多的。奕泽受年轻人喜欢的地方在于无所畏惧的前脸造型、富有肌肉感的车身线条。锐利的大灯、镂空扰流板等细节设计也为奕泽增添了几分锐气。
印象中丰田的内饰都是很死板的，奕泽则打破了我们的旧观念，内饰的做工、用料都用体现精致感。内部虽然不如外观这么炫酷，但看在进步的份上还是可以接受的。这台2.0L的发动机带着你驰骋，虽然是自吸
，但171Ps马力日常够用，配上CVT变速箱，油门轻盈可控。或许是年轻人能从这辆车上找到自己的影子，张狂、无畏，因而它备受青睐。
H6之所以有这么多的销量是因为其产品线丰富，但是随着SUV总体销量的下滑，哈弗也免不了再细分市场，推出了F型车型，其中F5已经和我们见面了，针对人群为年轻人。哈弗认为年轻人对汽车的智能化，网联化，电动化等会有很大的偏向。
外观上采用区别的H系车型的造型，具体表现为中网更加有冲击力，车身线条更加运动。内饰上采用了红黑撞色的设计，仪表盘为12.3寸液晶仪表盘，中控台也采用了大面积软质材料，有一定的豪华感。为了迎合年轻人， 哈弗F5搭载了哈弗互联3.0系统，包括远程车辆控制、在线服务、智能服务和智能语音交互系统等功能；在线功能包括高德导航、QQ音乐和考拉FM等功能，智能化和网联化得到满足。
除了外观和系统上却别与H系外，哈弗F5的底子还是我们熟悉的那套1.5T，动力响应还有底盘表现可以参考哈弗H6。为了细分市场哈弗可谓是煞费苦心，不过更年轻的F5以10万起步的价格，特别是在H6的背书下，未来会有怎样的表现，我们拭目以待。
最后
汽车设计整体趋向于年轻化，毕竟未来的消费主体是年轻人。不过除了在外观上贴近于年轻人外，智能化，网联化，电动化更容易吸引年轻人的注意，在保证机械品质的前提下，硬件、软件相结合才是未来汽车的主流方向。
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